Produktbeskrivelse
FMINDK45 er Forge koldluftinduktionssystemet til Hyundai i20N. Som med alle producenter i nyere tid, har behovet for at gøre motorer med mindre kapacitet mere kraftfulde med bedre effektivitet været ingeniørens topprioritet. For at nå disse mål skal designerne maksimere pladsen til dets fulde, hvilket igen skaber en større udfordring for eftermarkedets producenter og tunere med at forbedre det, der allerede er monteret på køretøjet. Ikke desto mindre har dette ikke stoppet os hos Forge Motorsport!
Selv med masser af ekspertise fra tidligere udviklinger med tidligere Hyundai-modeller, krævede i20N motorenheden en omfattende testtid for at sikre, at vi endte med et produkt, der gav ægte forbedringer i forhold til standardluftboksen.
CAD-designet, laserskåret og præcisionsfoldet varmeskjold er designet til at danne en barriere mellem luftindtaget og strålevarmen fra motoren. Det hjælper også med at lede den kolde luft til luftfilteret for at hjælpe med at bevare lave indsugningstemperaturer, hvilket igen skaber mere kraft. Færdig i vores sorte teksturerede pulverlakering skaber dette et produkt med et OEM-look og kvalitet.
HVORFOR FORSØGER VI AT NEDSÆTTE IATS?
Temperatur og volumen af luft tilført til din bils motor, som komprimeres af turboladeren, har en bedre effekt på ydeevnen, når den er kølig, da dette er for at give motoren mere ilt (tættere luft), og dermed forbedre forbrændingen i hver cylinder. Ved at regulere og reducere lufttemperaturen øger det desuden en motors pålidelighed ved at holde AFR'erne (Air Fuel Ratios) i hver cylinder på et sikkert niveau; dette til gengæld kanforøge motorens effekt på grund af, at luften er køligere. Der skabes derefter et større brag i cylinderen, forudsat at den korrekte mængde brændstof tilsættes. Dette kan svare til en stigning i BHP og drejningsmoment. Dette sæt er fremstillet internt og ekspertisk svejset sammen af vores højtuddannede håndværkere, og det giver os tillid til at tilbyde enlivstidsgaranti på alt det medfølgende hardware.
Under dyno-testen prøvede vi adskillige filterkonfigurationer og besluttede at give kunden valget mellem vores polyurethan PRORAM plisserede filter eller alternativt vores skumoption, der udelukkende er blevet fremstillet af Pipercross, ingen af filtrene udmærkede sig i forhold til de andre med resultater, der var næsten identiske hele vejen igennem. omdrejningsområde. Begge de filtre, der tilbydes, kan olieres af slutbrugeren for at forhindre, at ekstremt fint støv, der findes i meget varmt klima, trænger ind i indløbskanalen. Dette vil ikke muliggøre nogen skade på motorens drift, da Hyundais 1,6L turboladede motor ikke har nogen maf-sensor efter filteret. Testen blev afsluttet med Performance Remap i Gloucester med deres VTEC 4-hjulstræk dynamometer. Dette var for at sikre, at alle vores data er blevet opnået med resultater så nøjagtigt som muligt af en uafhængig tuner.
Som du kan se fra dyno-resultaterne nedenfor, kan gevinsterne i drejningsmoment og hk ses gennem forskellige punkter i hele omdrejningsområdet. Drejningsmomentet er forbedret med 20NM ved 2400RPM med 15NM fra 3000RPM til 3800RPM, disse er de afgørende punkter i omdrejningsområdet, hvor ægte kraftstigninger kan mærkes af føreren og helt sikkert få accelerationen til at føles hurtigere. BHP øges i hele området med7 BHP ved 3700 RPM og 6 BHP ved 6400 RPM. Dette svarer til, at der holdes flere hk fra 5400 RPM til omdrejningsbegrænseren.
Vi testede også vores højflow-indløbskanal, FMTIA11 med indbygget turboalbue, som på køretøjer med en tuningboks eller softwaregenkalibrering vil forbedre turboakustikken samtidig med, at der tilføjes mere drejningsmoment i mellemområdet og maksimale BHP-tal.
I KASSEN
x1 aluminiumssnedker
x1 Aluminium varmeskjold med gummiliste
x1 skum eller plisseret luftfilter med slangeklemme (afhængig af valg)
x1 M6 penny skive
x1 M6 x12 sekskantbolt
