Cookie Information

Vi bruger cookies til nødvendige funktioner, indsamling af statistik samt trafikmåling. Vi bruger informationen til forbedring af hjemmesiden og annoncering. Ved at klikke videre, accepterer du brugen af cookies.

  • 5 Stjerner på Trustpilot
  • E-mærket webshop
  • 150.000+ Produkter online
  • 60 Dages returret*
  • Prismatch i hele verden*
0
0,00 DKK
Find udstyr til din bil
 

Tuning

  • K&N benzinpumpe
    K&N Brændstofpumpe
    K&N Inline-brændstofpumper leverer brændstofsystemhardware af førsteklasses kvalitet med et universelt design, der passer til en lang række applikationer. Denne selvregulerende 12-volts pumpe, der er kompatibel med de fleste brændstoffer, hjælper med at forhindre damplås og oversvømmelse. Konstrueret til at pumpe 32 gallons i timen mellem 4 og 7 psi, dette produkt leveres med et brændstoffilter og inkluderer den nødvendige installationshardware.

    Kompatibel med diesel, biodiesel, benzin, E85, metanol, ethanol, alkohol og andre brændstoffer
    Universelt design passer til de fleste applikationer
    Pumper 32 gallons i timen mellem 4 og 7 psi
    Selvsugende design giver en stille løbevolumen
    Eliminerer damplås og oversvømmelse
    Brændstoffilter og installationsudstyr medfølger
    Til brug med 5/16 tommer brændstofledninger

     
    Passer til:

    5/16 tommer brændstofledninger
    Varenr.: 1437765
    K&N benzinpumpeBilledet er vejledende. Den leverede vare kan afvige
    K&N Brændstofpumpe
    K&N Inline-brændstofpumper leverer brændstofsystemhardware af førsteklasses kvalitet med et universelt design, der passer til en lang række applikationer. Denne selvregulerende 12-volts pumpe, der er kompatibel med de fleste brændstoffer, hjælper med at forhindre damplås og oversvømmelse. Konstrueret til at pumpe 32 gallons i timen mellem 4 og 7 psi, dette produkt leveres med et brændstoffilter og inkluderer den nødvendige installationshardware.

    Kompatibel med diesel, biodiesel, benzin, E85, metanol, ethanol, alkohol og andre brændstoffer
    Universelt design passer til de fleste applikationer
    Pumper 32 gallons i timen mellem 4 og 7 psi
    Selvsugende design giver en stille løbevolumen
    Eliminerer damplås og oversvømmelse
    Brændstoffilter og installationsudstyr medfølger
    Til brug med 5/16 tommer brændstofledninger

     
    Passer til:

    5/16 tommer brændstofledninger
    Varenr.1437765
    Forventet leveringstid:2-4 uger (web-lager)
    Lev. varenr.758 81-0402
    Laveste pris på PriceRunner
    800,00DKK
  • TA Technix mounting kit from stainless steel system EVOG4A-xxBilledet er vejledende. Den leverede vare kan afvige
    Varenr.1375984
    Forventet leveringstid: 2-8 hverdage
    Lev. varenr.EVOG4A-ANBAUKIT
    Laveste pris på PriceRunner
    400,00DKK
   
New Car Selector Here
- Vælg din bilmærke og model i vores bilvælger ovenover.

Nardocar - Specialiseret i tuning af biler

Vil du gerne vide endnu mere om tuning af biler, hvad der menes med Stage 1, 2 & 3 tuning, og hvilke opgraderinger du bør overveje at foretage til din bil i forbindelse med en tuning? Så læs med her.

Hvad er Stage tuning?

En "Stage" i bilverdenen henviser til et specifikt niveau af performance-opgraderinger, som typisk installeres samlet. Når vi taler om "Stage," refererer det til, hvor omfattende modificeringerne på en bestemt del af bilen er. For eksempel indebærer Stage 2 en dybere og mere avanceret tuning end Stage 1, hvilket resulterer i højere ydeevne.

Tingene kan dog blive en smule komplicerede, for definitionen af, hvad der præcist udgør en "Stage", varierer betydeligt. Dette skyldes, at hver bilmodel reagerer forskelligt på opgraderinger, og desuden har hver tuner sin egen fortolkning af, hvad hver Stage indebærer. Så hvad der måske betragtes som Stage 3 for en turboladet Volkswagen Golf, kan være helt anderledes end Stage 3 for en normalt aspireret BMW.

Denne variation bliver endnu mere udtalt, når man sammenligner forskellige tunere, selv når de arbejder med præcis samme bilmodel. En tuners opfattelse af Stage 3 kan være radikalt anderledes end en andens, hvilket skaber et komplekst landskab for bilentusiaster at navigere i. Dette understreger vigtigheden af grundig forskning og rådgivning fra pålidelige kilder, før man begiver sig ud i mere avancerede tuningstadier.

Der er dog nogle generelle tommelfingerregler, som vi vil beskrive i denne artikel.

chiptuning købsguide stage 1

Stage 1 - Tuning

Stage 1, er en tuning uden nogle former for hardware ændringer, eks. udstødning, intercooler eller lignende, skal tolkes som en traditionel Stage 1 tuning, ved hjælp af et såkaldt ”remap”.

Her ændrer man på følgende:

  • Brændstofs tilførsel
  • Gnist
  • Timing
  • Turbo-boost

Softwaren bliver kun bedre og bedre, når du fjerner begrænsende faktorer fra bilens motor og giver softwaren mere at arbejde med.

Stage 1+ - Tuning “Plus”

Præcis hvad der menes, når der er tale om en Stage1+ tuning, er forskellig fra tuner til tuner.

Hvordan vores tuningspartnere definerer en Stage1+ tuning:

  • Ecotune

    Optimere alle deres filer til Ron 99 (Oktan 100), med mindre andet er ønsket.

  • APR

    Kan tilbyde Stage 1 og Stage 1+, begge kan være optimeret til enten Oktan 95 eller Oktan 100. For at gøre brug af APR’s Stage 1+ filer, kræves det som minimum, at man har installeret et high-flow intake. Altså et komplet indsugningskit. Filerne fra APR er optimeret bedst til deres eget hardware.

  • Unitronic

    Tilbyder eksempelvis Stage 1 og Stage 1+ forskellen i deres filer, er blot hvilken form for brændstof, filen er optimeret til. Stage 1 vil være optimeret til Ron 95, det vi til dagligt kender som Oktan 95.

Indsugning

Når du begynder at indstille en turbomotor til højere boost, er det vigtigt at motoren er fodret med tilstrækkelig kold luft. Dette hjælper både med at opnå mere kraft og opretholde kraft til motoren, der trimmer boost og timing som reaktion på luften, der går ind i motoren og varmes op. Et veldesignet luftindtag / indsugningskit hjælper med at holde motoren fodret med kold luft.

I stigende grad på moderne biler fungerer det originale luftindtag ret godt, så i Stage 1 kan du bare montere et high-flow luftfilter. Disse lægges ned i den originale luftfilterkasse og bruger et mindre restriktivt filtermateriale end papir. Selvom gevinster sandsynligvis ikke er så store som med et komplet indsugningsskit, vil det bestemt ikke skade ydelsen.

Vi tilbyder erstatningsfiltre fra følgende brands: Pipercross – ligger i gennemsnit omkring 650,- KN – ligger i gennemsnit omkring 700,-

Indsugningskits

Her hos Nardocar samarbejder vi med en lang række producenter og distributører, som giver os adgang til en lang række indsugnings løsninger.

Her er et par eksempler fra velkendte brands:

  • TA-Technix – ligger i gennemsnit omkring 1500,-
  • APR & Unitronic – ligger i gennemsnit omkring 3500,-
  • ECS, CTS, LEYO, 034, Forge, Pipercross, K&N – ligger i gennemsnit omkring 4000,-
  • Wagner – ligger i gennemsnit omkring 5000,-
  • Eventuri & AWE Tuning – ligger i gennemsnit omkring 6500,-
apr åben og lukket indsugning

Udstødning

En cat-back udstødning er normalt, hvor du begynder at se forøgelser, selv med standardsoftware. Ved at åbne den bageste del af udstødningen, så mere gas kan strømme igennem den, øger mængden af luft, som turboen kan pumpe gennem motoren. At fjerne restriktioner i udstødningen på samme tid som man hæver boostet, bør fordelene ses ved begge ændringer, ved at arbejde sammen for at give dig endnu mere kraft.

Her hos Nardocar samarbejder vi med en lang række producenter og distributører, som giver os adgang til en række udstødningsløsninger.

  • TA-Technix tilbyder alt i udstødninger, heriblandt også catbacks – gennemsnits pris omkring 4500,-
  • APR & Unitronic – ligger i gennemsnit omkring 8000,-
  • Milltek & Scorpion – ligger i gennemsnit omkring 10000,-
chiptuning købsguide stage 2

Stage 2 - Udskiftning af dele

Det kan være lidt forskelligt mellem biler, afhængigt af hvad deres svage punkter fra fabrikken er, men det fælles tema er at fjerne begrænsende dele af udstødningen i kombination med software, der udnytter dette.

Begrænsningerne i udstødningen sidder som ofte i en del af forrøret, værende enten en katalysator, eller DPF/GPF.

Her skal man fremskaffe en Downpipe, som fjerner disse restriktioner, og reducere turboens modtryk, og flowet i helhed forøges.

Downpipe kan fås både med og uden racer-katalysatorer. Typisk kommer de med 200 eller 300 cells katalysator.

Her skal man fremskaffe en Downpipe, som fjerner disse restriktioner, og reducere turboens modtryk, og flowet i helhed forøges.

Under Stage 2, findes der også forskellige versioner. Disse bliver ofte kaldet Stage 2+ eller Stage 2 HPFP.

Downpipe

Her hos Nardocar, finder du et stort udvalg af Downpipes. Vi forhandler med en lang række distributører, og producenter som leverer topkvalitets forrør. Priserne kan dog variere en smule, da man både kan få disse med og uden katalysator.

  • TA-Technix – ligger i gennemsnit omkring 2500,-
  • RM-Motors – ligger i gennemsnit omkring 3000,-
  • Milltek, Unitronic & Wagner – ligger i gennemsnit omkring 5000,-

Intercooler

En opgraderet intercooler kan også være en god ide at skifte. En intercooler er en radiator som køler luften, der kommer fra turboen, inden den går ind i motoren. Når luft går igennem turboen, varmer den det op, så det er vigtigt at køle den ned igen.

Der er to hovedfordele, der tilbydes her. For det første indeholder koldere luft tættere ilt, hvilket er hvad din motor har brug for, for at forbrænde benzin. Mere ilt kan gøre det muligt at få mere kraft.

For det andet varierer din motor konstant, hvor meget effekt den prøver at få som reaktion på forskellige sensoraflæsninger, inklusive temperatur. Når temperaturen kryber op, reducerer din motor den effekt, den prøver at skabe. Ved bedre at afkøle luften, der går ind i motoren, kan du hjælpe med at reducere, hvor meget dette sker.

Du kan læse endnu mere i vores intercooler guide her. Vil en større intercooler give flere HK?

Her hos Nardocar, finder du et stort udvalg af intercoolere (Luft til luft), eller charger coolers (Luft til vand), fra en lang længe producenter.

  • TA-Technix – ligger i gennemsnit omkring 3000,-
  • Forge – ligger i gennemsnit omkring 5000,-
  • APR, Wagner & Unitronic – ligger i gennemsnit omkring 7000,-
  • CTS – ligger i gennemsnit omkring 10000,-
milltek intercooler & apr intercooler stage 2 tuning

Stage 2+

HPFP (High presure fuel pump), en opgraderet højtryks brændstofs pumpe vil hjælpe med forsyningen af brændstof til din motor. Højtrykspumper bruges på biler med direkte indsprøjtning, hvor indsprøjtningstiden er begrænset. Pumperne bliver ofte trukket af knastakslen.

Den originale HPFP kan gå i stykker, det kan derfor være en fordel at opgradere til en kvalitets pumpe fra eks. Autotech eller APR.

Disse er lavet i højkvalitets materiale samt med meget høj præcision og tolerance. Montering af disse pumper øger ikke effekten i sig selv, de øger mængden af brændstof som der kan leveres til dyserne og hermed kan man optimere motoren yderligere op.

Priser på HPFP kan variere alt efter om man kun ønsker en opgradering af selve indmaden, eller blot køber en komplet ombygget. Prislejet er ofte omkring 4000-8000,-

chiptuning købsguide stage 3

Stage 3 - Motorombygning

Det er på dette tidspunkt, at tingene begynder at blive lidt forvirrende. Når man presser motoren mere end hvad den oprindeligt var designet til at gøre, vil forskellige komponenter, der med glæde udførte deres arbejde på et lavere effekt niveau, nødt til at blive udskiftet med dele af højere karakter.

Præcis hvilke komponenter, varierer fra bil til bil. Vi diskuterer nogle af de ting her, der kan kræves for at tune din bil til stage 3, men husk, at disse varierer meget fra motor til motor. Du har muligvis ikke brug for nogen af disse på din bil.

Indsprøjtningsdyser

Efterhånden som effekt niveauerne stiger, øges også mængden af brændstof, motoren har brug for, for at få den effekt. På et eller andet tidspunkt, når du øger motorens effekt, skal du montere brændstofsdyser med højere kapacitet. Ofte kommer disse fra en anden motor i samme familie. For eksempel kan Golf bruge Audi RS4-Indsprøjtningsdyser.

Brændstofpumpe

Var vi inde på ved Stage 2+ HPFP. Det er vigtigt at holde din motor får tilføjet nok brændstof. Det rigtige niveau af brændstof hjælper med at holde temperaturen inde i cylindrene i din motor nede. Hvis du ikke leverer nok brændstof, kan dele begynde at smelte. Hvilket tidspunkt du skal overveje, varierer det fra bil til bil alt efter hvor kraftig den originale brændstofpumpe er.

Turbo

På en turboladet motor er selve turboen en af de største begrænsende faktorer for, hvor meget motoren kan producere. Du kan kun dreje en turbo så hurtigt, før enten turboen i sig selv ikke kan tage den, eller luften, der tvinges ind i motoren, bliver for varm. På dette tidspunkt skal du gå efter en større turbo. Som med brændstofinjektorer involverer opgraderingsstien ofte at bytte den større turbo ud fra en anden motor i samme familie. Et godt eksempel er at sætte en Golf R turbo på en Golf GTI.

Nardocar samarbejder med TTE og komplette Stage 3 pakker fra APR, samt opgraderingspakker fra Unitronic.

stage 3 tuning opgradering til din bil

Hvad bør du ellers opgradere?

Ovenstående er vigtige dele som bør skiftes i henhold til de forskellige trin af tuning. Derudover kan det ofte være en god ide og kigge på følgende performance dele, som vil afrunde din tuning.

Bremser

Selvom det ikke altid er nævnt på lister over påkrævet hardware, er det kun fornuftigt, hvis du accelererer og kører hurtigere, at du skal kunne bremse eller stoppe hurtigere, hvilket betyder opgraderede bremser. Dette gælder især hvis du indstiller en bil, der ikke oprindeligt var beregnet til en "performance" -model.

Effektforøgelserne, du kan opnå på nogle helt almindelige biler, kan skubbe dem ind i en helt anden kategori af præstation end producenten havde i tankerne, da man valgte hvilken størrelse og type bremser, der skulle sættes på dem.

Dæk

Dæk spiller en stor rolle. Det handler om vejgreb, og jo mere du har af dette, desto bedre vil din bil performe, både når vi taler acceleration, men også hvordan bilen agerer på vejen. Hvis du ikke ønsker at spilde det ekstra drejningsmoment, som din motor nu har, ved at lave hjulspin hele tiden, skal du sørge for, at du monterer gode klæbrige-dæk.

De hjælper dig også med at bremse igen, hvilket er lige så vigtigt. Med mere drejningsmoment, der tilbydes, vil du have mere greb fra dine dæk, så vi vil foreslå dæk af høj, med godt vejgreb.

Kobling

Denne bliver ikke nødvendigvis nævnt som krævet hardware, men det er værd at tænke på, når man overvejer højere trin af tuning. Det store moment, der tilbydes på nogle motorer, kan overvælde din originale kobling. På dette tidspunkt har du mange muligheder, især for populære præstationsbiler.

Vi tilbyder koblinger til alt fra mildt indstillede motorer op til 1000 HK + monstre, og i stigende grad koblinger med flere plader giver mulighed for monstermoment uden at ødelægge pedalfølelsen.

Affjedring

Den opgraderede affjedring hjælper med at holde dine dæk i bedre kontakt med vejoverfladen under acceleration og opbremsning. Så det er absolut en god ide at have en bil, der håndterer godt i fart.

Limited slip differential (LSD)

Et differentiale aka Limited Slip Differential (LSD) hjælper dig med at lægge al den ekstra kraft ned på vejen. De fleste biler kommer med en åben differential. Disse gør det muligt for kraften at tage den mindste modstands vej, så hvis det ene dæk har lidt mindre greb end det andet, vil det hjul med mindst modstand få tilført mere kraft.

En LSD på den anden side forhindrer dette ved at sende alt kraft enten til begge hjul lige eller opdele det mellem hjulene i forhold til hvor meget greb de har.

Disse hjælper dig også med at runde hjørner og sikre, at det udvendige hjul har magt til at skubbe eller trække din bil gennem svingene. Mens vi tror, at en LSD forbedrer enhver bil, kan den omdanne en kraftig bil med forhjulstræk fra et hjulspind monster til noget meget mere kørbart.

Olie og vedligeholdelse

Mens vedligeholdelse altid er vigtig på en motor, er det især vigtigt, når du begynder at indstille den.

Vi anbefaler, at du følger serviceplanen nøje og bruger væsker af høj kvalitet, der opfylder alle producentens anbefalinger.

Olie er især vigtig, da det er livsnerven i din motor. Her hos Nardocar tilbyder vi høj kvalitets olie fra PayBack Lubricants.

Priseksempler på en Stage 1 tuning til VW Golf 6 GTI

En Golf 6 GTI starter med 210 hk, den har en 2.0liter turboladet 4-cylindret motor. En rigtig god start til en tuning. Denne bil vil ved en Stage 1 optimering få mellem 50-75 HK, alt efter brændstofs kvalitet, og andre faktorer. Tilføjer man et high-flow indsugnings kit, vil det klart hjælpe på tuningen som foretages, og tilføjer ofte omkring 5 HK mere til mappet.

For bedre lyd, og færre restriktioner i udstødningen, vil et catback system også være en god ide.

Overstående vil løbe op i forskellige prisklasser, alt efter hvilke dele man ønsker at anvende. Et par eksempler vil være:

Nardocar samarbejder med TTE og komplette Stage 3 pakker fra APR, samt opgraderingspakker fra Unitronic.

Ecotune Stage 1 med TA indsugning og catback ca. 12000,- inkl. Montering på vores værksted. APR Stage 1 med APR indsugning og catback ca. 18000,- inkl. Montering på vores værksted. Unitronic Stage 1+ med Unitronic indsugning og catback ca. 18000,- inkl. Montering på vores værksted.

Unitronic Stage 1+ med Unitronic indsugning og catback ca. 18000,- inkl. Montering på vores værksted.Ved en Stage 1 behøves der dog ikke nogen mods i sig selv, så man kan få sin bil optimeret helt nede fra 3495,- og det vil dernæst gradvist stige alt efter hvilke mærker man går efter.

vw golf gti stage 1 tuning

Brands


034 Motorsport Logo
APR Logo
RaceChip Logo
Eventuri Logo
Milltek Logo
Racingline Logo
Scorpion Exhausts Logo
WagnerTuning Logo
TA-Technix Logo
Unitronic Logo
Forge Motorsport Logo
LithiumNEXT Logo
RM-Motors Logo
Pipercross Logo
Copyright © 2017 Nardocar ApS - All Rights Reserved Privacy | Terms | Sitemap | Cookies