Audi C8 RS6 RS7
Ydelsesstigning – Standard ECU : 15‑25 hk, 11‑20 ft‑lbs
Ydelsesstigning – Stage 1* : 45‑50 hk, 40‑45 ft‑lbs
Stage 1 Acceleration 100‑200km/t : Reduceret med 0,6 s
Ydelsesstigning – Stage 2* : 60‑80 hk, 60‑70 ft‑lbs
*Nogle billeder viser deres valgfrie motorafdækning i kulfiber.
Det første mål blev nået ved at udnytte alt tilgængelig plads i RS6 motorummet, som var stærkt begrænset af motorhjelmens underside. deres løsning var at redesigne hele airboxen, hvilket maksimerede volumen, øgede indløbsåbningernes størrelse og skabte en mere gunstig filtervinkel mod turboerne. Desuden har Eventuri dramatisk øget størrelsen af turboernes indløb med op til 85 % målt på tværsnitsarealet ved åbningerne. Det andet mål blev nået ved at designe et organisk formet system med et specialfremstillet afrundet panelfilter for at sikre, at luftstrømmen ikke indeholdt skarpe hjørner og dermed tillade at strømmen forbliver laminar. Med glatte overgange fra filteret til turboindløbene minimerer deres indsugning dannelsen af turbulens, og turboerne kan fungere mere effektivt. Eventuri samarbejdede med BMC om et skræddersyet filterelement for at sikre, at filtreringsarealet er så stort som muligt, samtidig med at luftstrømmen holdes ren.
Når alle mål er opfyldt, leverer deres C8 RS6 indsugningssystem på alle fronter og tillader turboerne at generere boost mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og markante effektforøgelser, testet uafhængigt som stiger med højere tuningniveauer. De opmålte ydelsesgevinster er et resultat af det komplette system Eventuri har udviklet fra airbox‑basis til låg og indløb.
*Gevinster målt kan variere med forskellige ECU‑tuninger.
Hvert indsugningssystem består af:
-
Airbox base i kulfiber
-
Airbox låg i kulfiber
-
Specialfremstillet BMC panelfilter
-
Forstørrede turboindløb med CNC‑maskinbearbejdet forstærkning
-
Specialfremstillede silikoneslanger med OEM‑specifikation klemmer
-
Speciallavet hardware
NEDRE AIRBOX
Eventuri har fuldstændig redesignet hele airboxsystemet inklusiv basen som filteret sidder i. Eventuri har kombineret den nederste panel med den nedre airbox og øget volumen af dette område for at hjælpe med at øge den samlede strømning. Basen er desuden designet til at lade filteret sidde i en mere gunstig vinkel til turboindløbene. Hvor standard airboxen har et 90 graders knæk fra filter til indløb, har deres airbox en mindre abrupt vinkel, og dette tillader en glattere strømvej.
AIRBOX LÅG
Under udviklingen designede og testede Eventuri 4 forskellige lågdesigns, og testresultater viste, at V2 var den mest præsterende. Dette design blev optimeret med CFD‑simulationer og giver en glat luftstrøm fra filteret til indløbene. deres design har en øget volumen sammenlignet med standardlåg og er mere organisk formet med glattere kurver i stedet for standardlågets kubistiske form. Derudover er åbningerne til turboindløbene betydeligt forstørrede.
TURBOINDLØB
Indløbene er øget i størrelse på airbox‑siden med op til 85 % i forhold til standardindløbene og glatter af til de originale turboer. Denne øgede størrelse mindsker væsentligt modstanden i turboerne og tillader, at de arbejder mere effektivt. Eventuri har også indført CNC‑maskinbearbejdede bøsninger og ringe i indløbene for strukturel styrke. For biler med hybridturbos har Eventuri også separate indløb tilgængelige efter forespørgsel for at matche de forskellige indløbsdiametre.
BESPOKET BMC FILTER
deres airbox krævede et specialfremstillet panelfilter, og til dette samarbejdede Eventuri med BMC, som har udviklet deres ikoniske filter specifikt til deres system. Det er et vaskbart 4‑lags bomulsnetfilter, som leverer overlegen filtrering samtidig med at trykfaldet holdes lavt.
Det komplette indsugningssystem samles for at levere en overlegen airbox, som tillader turboerne at nå målniveauet for boost langt tidligere, og dermed kan motoren producere mere effekt tidligere i omdrejningsområdet. Når kombineret med en tuning hvor boostniveauet øges, giver deres airbox den nødvendige friere strømvej for turboerne til at opnå højere boosttryk.
