Eventuri Intake Mercedes W177/C118 A45/A45S

Mercedes W177 A45 C118 CLA45

Mercedes M139-indtaget til A45 og CLA45 er udviklet til at give turboen en mere direkte luftvej. Ved at redesigne systemet for at tillade en langt mere direkte sti, kan turboen skabe boost med mindre modstand og dermed nå målladetrykket hurtigere i omdrejningsområdet. Dette indtagssystem er udviklet til at levere højest muligt flow, samtidig med at indtags­temperaturerne holdes så lave som muligt for at give reel effektgevinst. Den de-restrikerede flowsti gør det også muligt at høre turboens spool tydeligere og øger dermed den samlede køreoplevelse.

Eventuri-forskellen

Mercedes M139 Eventuri-systemet anvender deres patenterede kulfiberhus, som skaber en aerodynamisk effektiv luftvej fra filter til turbo. Ikke blot et almindeligt keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og fastholder laminær strøm for at reducere modstanden mod turboen. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det fungerer HER

Eventuri A45/CLA45 indtagssystemet består af flere komponenter, designet til at udføre specifikke funktioner og fremstillet til højeste standarder. Eventuri bruger 100 % prepreg kulfiber uden glasfiber, hvilket giver en glat indvendig overflade og opretholder jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien:

Hvert indtagssystem indeholder:

• Carbon fiber patenteret Venturi-filterhus
• Specialdesignet high-flow tør keglefilter
• Carbon fiber indsugningskanal
• Laserskårne rustfrie beslag
• Laserskåret rustfrit ECU-relokeringsbeslag

Patenteret Venturi-filterhus samling



M139 filterhuset består af et specialdesignet high-flow filter, aluminiumsforing og kulfiberkappen. Kappen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat mod indsugningsrørene. Denne glatte reduktion af tværsnitsarealet udløser Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at den forbliver laminær. Det kan betragtes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser sammenligning mellem deres patenterede design og et almindeligt indtagssystem. Yderligere detaljer kan læses på Teknologisiden.







Kulfiber indsugningskanal



Kanalen leder udeluft fra slam-panel området til filterhuset. Den passer inden i OEM-kanalsystemet og overgår glat til den cirkulære filterhusform. For at sikre en god tætning mod motorrumvarme har den fleksibelt gummi omkring åbningen, som presser mod filterhusene og skaber tætning, men tillader huset at bevæge sig med motoren. Siden af kanalen har udskæringer som tillader luftbevægelse omkring hvor ECU nu er re-lokeret for at hjælpe med varmebalance. Kanalen er designet til at have maksimal indvendig volumen inden for motorrummets geometri. Dette sikrer, at filterhuset kan trække luft med minimal modstand.





Laserskåret ECU-relokeringsbeslag



For at flytte ECU har Eventuri designet et beslag udskåret i rustfrit stål med laser for styrke og stivhed. ECU monteres sikkert i dette beslag, som fastgøres til bilens chassis ved brug af de originale gevind som OEM-luftboksen brugte. Der er også et beslag, som støtter filterhuset, og endelig et stykke, som dækker toppen af ECU for at beskytte ledningsnettet.

YDELSE

Dyno Test
deres M139-indtag er blevet uafhængigt testet af en Mercedes-specialist i Storbritannien – MSL Performance. Flere målinger blev udført med den originale luftboks for at opnå et pålideligt resultat og derefter igen med Eventuri-indtaget. Testene blev udført samme dag, direkte efter hinanden. Resultaterne viser en stigning i både moment og effekt gennem hele omdrejningsområdet – ikke kun ved maksimale omdrejninger, hvilket gør bilen mere responsiv og hurtigere gennem gearene.