Audi 8V RS3 Eventuri-indtaget sætter en ny standard for eftermarkedets indsugningsdesign til denne platform. Det blev udviklet med to mål: 1) Fjerne restriktioner i turboens indsugningsvej. 2) Bevare lave indsugningstemperaturer. Det første mål blev opnået ved at bruge 88 mm indvendig diameter hele vejen til turboen samt deres unikke Venturi-hus for at opretholde laminær luftstrøm. Det andet mål blev nået ved at designe et lukket system til den originale kolde lufttilførsel, hvilket sikrer, at turboen ikke trækker opvarmet luft fra motorrummet. Indtagskanalen trækker luft fra det originale luftindtag og er maksimeret i volumen for at sikre den højeste luftstrøm gennem filtret. Resultatet er en ydeevne og æstetik, der er førende i branchen for 8V RS3.
8V RS3 Eventuri-systemet bruger deres patentanmeldte kulfiberhuse, som giver en aerodynamisk effektiv luftvej fra filteret til turbokanalen. Det er ikke bare et almindeligt konusfilter med en varmeskærm, men et unikt design, der skaber Venturi-effekten. Du kan læse mere om husets design og funktion HER.
Eventuri 8V RS3-indtagssystemet består af flere komponenter, der er designet til specifikke formål og fremstillet i højeste kvalitet. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:
Hver indsugning består af:
-
Kulfiber Venturi-filterhus
-
Højflow Urethan-konusfiltre
-
Kulfiber indtagskanal
-
Kulfiber- eller metal-turborør
-
Kulfiber forbindelsesrør
-
Laserudskårne beslag i rustfrit stål
-
Silikonekoblinger og reduktion
Kulfiber Indsugningshus
Filterhuset består af et højflowfilter, aluminiumshætte, laserudskårne beslag og selve kulfiberkapslen. Kapslen omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til indsugningsrørene. Denne jævne indsnævring skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer og forbliver laminær. Det kan sammenlignes med en stor velocity stack – se diagrammet nedenfor for at sammenligne deres patentanmeldte design med et almindeligt indtagssystem. Flere detaljer kan læses på teknologisiden.
Kulfiber Indtagskanal
Kanalen leder omgivelsesluft fra fronten til filterhuset. Den passer ind i det originale kanaldesign og tilpasses glat til filterhusets runde form. For at sikre en tæt forsegling mod motorrummets varme er der en fleksibel gummikant omkring åbningen, som presser mod filterhuset og sikrer tæthed samtidig med, at huset kan bevæge sig med motoren. Kanalen er designet med maksimalt muligt volumen inden for motorrummets geometri, så luftstrømmen er så ubegrænset som muligt.
Kulfiber Indtagsrør
deres indtagsrør er lavet af 100 % præpreg kulfiber. Hvert rør har en indvendig diameter på 88 mm – standardrøret er kun 77 mm. Denne større diameter giver turboen mulighed for at arbejde mere frit og gør det muligt for større/hybride turboer at yde bedre. Rørene er formet uden skarpe bøjninger, hvilket bevarer laminær luftstrøm hele vejen til turboen.
Det samlede system sikrer, at luftstrømmen forbliver jævn og konstant til turboen – hvilket minimerer turbulens. Den viste flow-simulering nedenfor illustrerer, hvor glat og fyldig luftstrømmen er før turboen. Der er lidt cirkulation i kanalen, som forventet, men det udjævnes hurtigt i rørene, så turboen kan arbejde mere effektivt.
