Eventuri Carbon Intake with Upgraded Carbon Tube Honda V2 FK2 Civic Type R RHD

Honda Civic FK2 Type R V2

Det nye kulfiberrør inkorporerer også MAF-sensoren og erstatter derfor deres oprindelige metal-­MAF‑rør fra det oprindelige Eventuri-system. Tilsætningen af kulfiberrøret glatter strømmen fra Venturi-filterhuset hele vejen til standard turbolader-ind­løbsrøret, og forskellen er betydelig i forhold til den ekstra ydelse, der opnås. Resten af indsugningen forbliver den samme med deres kolde luft­indsug og Venturi-filterhus, som sikrer glat luftstrøm og lave indsugningstemperaturer. Ved at integrere en effektiv koldlufts­tank, som standard­systemet mangler, og kombinere den med deres patenterede Venturi-hus og kulfiber-indløbsrør, leverer deres indsug brancheførende resultater – konsekvent. Tilgængelig i kulfiber og rød kevlar/kulfiber-hybrid.

The Eventuri Difference

FK2 Type R V2 Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhus med deres special­designede Gen 2-filter, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filter til turbolader. Ikke blot et almindeligt keglefilter med varmeskjold, men et unikt design, der aktiverer Venturi-effekten og bevarer laminære strømforhold for at reducere modstand mod turboen. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer HER.

Komponenter

Hver komponent er ingeniør­designet til et formål og med en meget høj standard. Hver Eventuri FK2 V2-sæt består af:

• Patenteret kulfiber indsugningshus
• Anodiseret aluminium indløbskappe
• Specialbygget højstrøms Generation 2-filter
• Kulfiber indsugningsrør med integreret MAF-sensor­montering
• Special fremstillet silikoneslange med ventiludtag
• Kulfiber "cold air" kanal med vanddræn
• OEM forrudeplade – præ­skåret til kanalen
• Laserskåret beslag i rustfrit stål
• Højkvalitets silikonekobling med OEM-specifikation slangeklemmer

Carbon Intake Housing Assembly



Fremstillet af 100% prepreg kulfiber af højeste kvalitet – håndværket på huset er uden sidestykke. Dette omslutter filteret og er sammenføjet med en anodiseret aluminium indløbskappe for at sikre en glat indløbsvej. Selve filteret er et dybt foldet, tørt filter, som er specialfremstillet efter deres specifikationer. Venturi-kulfiberhuset former luftstrømmen blødt mod MAF-røret og sikrer laminære forhold for at reducere modstand mod turboen og undgå fejl i MAF-sensoren. Da turboen kan trække luft med mindre modstand, kan motoren lave mere effekt.

Filterhuset består af højstrømsfilteret, aluminiumskappen, V-Band-klemmen, laserskåret beslag og det patenterede kulfiber-pod. Kulfiber-pod’en omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat mod indsugningsrøret. Denne geometri aktiverer Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminære forhold opretholdes. Det kan ses som en stor velocity‑stack – nedenfor ses en illustration, der viser sammenligning mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. deres specialfiltre hjælper luftstrømmen igennem husene og tillader en jævn hastighedsprofil, når luften forlader huset. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi- og Filter-siderne.






Cold Air Duct



Vises her i rød kulfiber/kevlar hybrid – den kolde luftkanal er designet til at fange omgivelsesluft og føre den til filterhuset. Dette er en nøglekomponent i deres system, som sikrer en direkte og kontinuerlig forsyning af kold luft til filteret, uanset hvor varmt motorrummet bliver. Standard airbox og andre indsugningssystemer uden en koldluftsindføring vil lide under varmeophobning og effekttab, når motorrummets temperatur stiger. En neoprenpakning omkring kanalens øverste kant forsegler den mod scuttle-panelen. Derudover er der indbygget et vanddræn i bunden af kanalen – et PVC-rør forbindes hertil for at lede vandet tilbage ud til vejen.

Pre‑Cut Scuttle Panel



For lettere installation leverer Eventuri en OEM-plade, som er præcist skåret for at sikre en perfekt pasform til den kolde luftkanal.

Carbon Intake Tube



deres nye kulfiberindsugningsrør erstatter standard gummirøret og glatter således stien fra filterhuset til turboladeren. Kulfiberrøret inkorporerer en CNC-frest MAF-sensor­montering, så der ikke er flere overgange efter luftstrømmen forlader filterhuset. Røret giver en mere gradvis retningsændring fra filter til metal-turborør sammenlignet med standard gummirøret – dette øger flow-effektiviteten yderligere. Her er en sammenligning mellem standard- og kulfiberrør.









Custom Silicon Hose



Den sidste komponent i deres V2 FK2-system er silikoneslangen, der forbinder kulfiberrøret med metalturborøret. Denne del har et internt trin, som passer til det originale metalturborør og eliminerer derfor eksponeret vægtykkelse af metallet. Mange after­market silikoneslanger monteres blot udenpå metalturborøret og efterlader enden eksponeret for luftstrømmen, hvilket skaber turbulens. Billedet nedenfor viser det interne trin.



Kulfiber- og silikoneslangekombinationen skaber en langt glattere vej fra filter til turboladerindløb – test viste en betydelig forbedring i ydelse.



Komponenterne samles for at danne deres FK2-indsugningssystem, som frigør mere effekt og moment fra motoren, giver bedre gassvar og leverer en imponerende forbedring af indsugningslyden.

YDELSE

Den originale luftboks trækker luft ind fra motorrummet, som – når motoren er oppe på driftstemperatur – vil være meget varm. Hvis man blot placerer et åbent keglefilter med nogen form for varmeskjold samme sted, opstår nøjagtigt det samme problem – systemet trækker varm luft ind, hvilket resulterer i tabt effekt. deres indsugningssystem anvender i stedet en koldluftstilførsel fra panelet under forruden, hvilket gør det muligt for filteret at blive gennemstrømmet af omgivelsesluft – uanset hvor varmt motorrummet bliver. Dette kombineret med deres unikke Venturi-hus sikrer en jævn luftstrøm og resulterer i en øjeblikkelig effektforøgelse på tværs af hele omdrejningsområdet på 24-30 hk samt en markant drejningsmomentforøgelse på 28-35 lb-ft i forhold til standard luftboksen. Dynografen viser sammenligningen mellem Eventuri V2-indsugningen og standard luftboksen ved brug af standard ECU-software og eftermarkedskøler (ved alle målinger). Som det ses, blev flere målinger udført for at vise konsistente effektforøgelser i forhold til standard. Testene blev udført samme dag, direkte efter hinanden, og temperaturer blev overvåget for at sikre ensartethed.