MK8 Golf GTi/R indsugningen er en komplet redesign af standardindsugningen helt fra turboindløbet. Med inspiration fra deres RS3 indsugning har Eventuri udnyttet den tilgængelige plads maksimalt for at skabe et indsugningssystem, som kan håndtere alle effektniveauer fra standard til høje effekter med hybrid- eller fuldramme-turbos. Dette indsugningssystem er udviklet til at tilbyde så høj gennemstrømning som muligt, mens det opretholder så lave indsugningstemperaturer som muligt. Hver komponent er designet til at give turbon en glat og fritstrømmende vej. Den restriktive standard 73 mm indløbsrør udskiftes med et større 94 mm indløbsrør. Filteret har en udvendig diameter på 192 mm eller 7,5" med et filtreringsareal på over 110.000 mm². Det patenterede Venturi-hus er designet til at give maksimal intern volumen inden for den Golf-motorbays tilgængelige plads og sikrer laminar strøm til turborrøret. Til sidst tætner kanalen filteråbningen mod frontpladen, men er ikke begrænset af kun indløbsåbningen fra standardmodellen. Eventuri har hævet frontdelen af kanalen for nu at skabe en ekstra åbning bag motorhjelmen, som svarer til et ekstra 7" diameter hul til indsugningen. Det resulterende system kan betydeligt overflytte standard airboxen, mens temperaturen holdes lav takket være den tætte konstruktion.
The Eventuri Difference
2.0 TFSI Generation 4 Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiber-huse, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til turborrøret. Ikke bare endnu et keglefilter med varmebeskyttelse men et unikt design, der fremkalder Venturi-effekten. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det fungerer HER
Eventuri MK8 Golf R/GTi indsugningssystem består af flere komponenter, der er konstrueret til at opfylde specifikke formål og fremstillet i højeste standard. Eventuri bruger 100 % prepreg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri opnår en glat inderside for at bevare en mere jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:
Hvert indsugningssystem består af:
-
Patenteret kulfiber Venturi filterhus med 94 mm udgang
-
Specialfremstillet high flow tør keglefilter
-
Kulfiber indsugningskanal – fuld bredde
-
Silikone-rør med 94 mm indløbsdiameter
-
Drejet udluftningsadapter (kun Golf R)
-
Sekundært udluftningsfilter og beslag (USA-spec Golf GTi)
-
Laserskårede beslag i rustfrit stål
PATENTERET TEKNOLOGI
MK8 Golf huset består af et specialdesignet high flow filter, aluminiumsafdækning, laserskåret beslag og selve kulfiber-pod’en. Kulfiber-pod’en omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glidende ned til indsugningsrørene. Denne glidende reduktion i tværsnitsareal fremkalder Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer, mens der opretholdes laminar tilstand. Det kan opfattes som en stor velocity stack – nedenfor er et diagram, der viser sammenligningen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på Teknologisiden.
BESPOKE CONE FILTER
For at opnå den højest mulige gennemstrømning har Eventuri designet et nyt filterelement for at udnytte al den tilgængelige plads i motorbays så meget som muligt. Dette nye filter har en udvendig diameter på 192 mm eller 7,6" og når det testes med et hus med en 4" åbning, kan det klare op til 900 CFM ved 28" H₂O. Filtermediet er ISO-testet for at sikre at filtreringen er i overensstemmelse med OEM-standarden og er også tørt. Filteret er konstrueret med deres signatur flow-kegler for at hjælpe med Venturi-husets princip.
CARBON DUCT
Kanalen fører kold luft fra "slam panel" området til filterhuset. Den passer ind i OEM slam panel området og overgår glidende til den cirkulære filterhusform. For at sikre en god forsegling mod motorvarme – har den også en fleksibel gummikant omkring åbningen, som presser mod filterhusene og skaber den ønskede tætning, men tillader huset at bevæge sig med motoren. Da den er designet til at kunne understøtte høj ytelse, fandt Eventuri ud af, at standardåbningerne i slam-panelet kunne forårsage en begrænsning ved stort luftbehov. Så Eventuri løftede overfladen af kanalen og skabte en åbning over slam-panelet, som kan trække kold luft ind bag motorhjelmen. Denne ekstra åbning svarer til et hul med diameter over 7" og fjerner fuldstændigt begrænsningen af standard koldluftstilførsel. Kanalen er designet med maksimal intern volumen inden for givet geometri i motorbays. Dette sikrer at filterhuset kan trække luft med minimal modstand.
SILIKONE TURBO SLANGE
Billedet viser Golf R slangen. GTi slangen har ikke den sekundære udluftningsindgang.
deres silikoneslange erstatter det fleksible standardrør til turboindløb. Denne er lavet for at matche udgangsdiameteren på deres filterhus på 94 mm, hvilket er betydeligt større end standardrørets 73 mm diameter. Det repræsenterer en stigning i tværsnitsareal på over 60 %. Silikoneslangen bevarer denne diameter så længe som muligt og taper derefter glidende ned til standard turboindløb.
Det komplette system samles for at levere en indsugning, som forbedrer standard airbox med hensyn til ydeevne, æstetik og lyd.
YDELSE
Dyno-test
deres MK8 Golf-indtag er blevet uafhængigt testet af en anerkendt tuner i Storbritannien, Regal Autosport. De testede en MK8 Golf R i standardkonfiguration og med en tuningboks. Testene blev udført samme dag, direkte efter hinanden – først med original luftboks og derefter med Eventuri-indtaget monteret. Ingen andre ændringer blev foretaget. Den første graf viser resultaterne med standardsoftware. Som det ses, er der en målbar gevinst gennem hele omdrejningsområdet på op til 12 hk. Denne gevinst kan mærkes på vejen med bedre speederrespons og hurtigere acceleration. Den anden graf viser resultaterne med en tuningboks, som øger luftbehovet. Boksen blev brugt både med den originale luftboks og med Eventuri uden ændringer mellem testene. Med højere luftflow stiller den originale luftboks større krav til turboen, hvilket ses i de markante gevinster med Eventuri. Eventuri ser nu gevinster på op til 20 hk og 30 Nm – endnu mere mærkbart i køreoplevelsen. Eventuri forventer endnu højere gevinster med mere omfattende tuning.
Flowbænktest
Eventuri udførte flowtests med en Superflow SF-1020 for at måle maksimal luftgennemstrømning ved et trykfald på 28" H2O. Testene blev udført samme dag under kontrollerede forhold med samme testopstilling. Eventuri testede deres komplette indtagssystem mod den originale luftboks på både R- og GTi-varianterne. Resultaterne viser en stigning i maksimal gennemstrømning på 72 % for Golf R og 42 % for GTi. Vigtigt: dette er opnået med et lukket system, hvilket betyder at indsugningstemperaturen holdes lav.
Gevinsterne skyldes en kombination af følgende faktorer:
1) Det lukkede system holder indsugningstemperaturerne (IAT) lave – Golf-motorummet kan hurtigt blive meget varmt, og et åbent filter vil øge IAT og dermed forringe ydeevnen.
2) Venturi-huset skaber en jævn overgang fra filteret til indsugningsrøret, som begge har en indvendig diameter på 94 mm – hvilket hjælper turboen til at arbejde mere effektivt.
3) Hele systemet er fremstillet af 100% pre-preg kulfiber, som isolerer godt mod varme og har en glat inderside – modsat glasfiber, som har ujævnheder og harpikslinjer.
