Eventuri Carbon Intake Mercedes A35 AMG, GLA35, GLB35, A250

Mercedes A35 A250 AMG

Mercedes A35 AMG Eventuri-indtagssystemet er udviklet for at give turboladeren en mindre begrænset luftvej, samtidig med at indsugningstemperaturen holdes lav. Reduktion af varmeophobning og øget intern volumen er de vigtigste faktorer, når man designer et indtag til turboladede motorer. I A35 er indtagssystemet tæt på udstødningsmanifolden, som hurtigt opvarmer motorrummet. Høje temperaturer er skadelige for motorydelsen, da turboladeren skal bygge boost med opvarmet, mindre tæt luft. Den eneste måde at sikre lave IAT’er på er et fuldt forseglet indtag. For at reducere modstanden fra et forseglet indtag har Eventuri øget luftboksens volumen ved at flytte ECU’en og tillade en åbning på den kolde side, væk fra manifoldens direkte varme. Kulfiberindløbsrøret har større intern volumen med en startdiameter på 111 mm, som glat taper ned til turboindløbsrøret. Endelig bruger Eventuri et specialfremstillet high-flow tørfilter, som er ISO-testet for filtrering og har et større filtreringsområde end standardfilteret.

Eventuri A35-indtagssystemet består af flere komponenter, der er designet til et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket giver en glat indvendig overflade og sikrer en jævnere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:

Hvert indtagssystem består af:

• Kulfiber luftboks
• Specialdesignet high-flow tør konusfilter
• Kulfiber indløbsrør
• CNC-bearbejdet indløbsflange
• Laserskårne beslag i rustfrit stål og ECU-dæksel
• Silicone kobling med OEM-specifikationsklemmer

Kulfiber Luftboks



Fremstillet af pre-preg kulfiber, tjener luftboksen to formål – at forsegle filteret mod motorrummets varme og give dobbelt koldluftstilførsel. Da luftboksen er placeret ved siden af udstødningsmanifolden, er det afgørende, at filteret er forseglet. Eventuri har designet luftboksen til at omslutte filteret og samtidig give stor intern volumen. Indløbsrøret passerer gennem en gummitætning i luftboksen for at forhindre varm luft i at trænge ind. Ved at flytte ECU’en har Eventuri kunnet øge luftboksens højde og dermed anvende et større filter.

En fuldt forseglet luftboks skaber problemet med begrænsning af koldluftstilførsel. Standardluftboksen trækker luft fra en enkelt kanal gennem en gummisektion med flere riller. deres design fjerner denne gummisektion og skaber en glattere koldlufttilførsel. For at reducere begrænsningen yderligere har Eventuri tilføjet en udskæring på den kolde side af luftboksen nær motorhjelmen, som tillader filteret at trække ekstra luft.







Specialdesignet Konusfilter



deres konusfilter er lavet af et ikke-vævet meshmateriale i dobbelt lag og ISO-testet for at sikre, at filtreringen opfylder OEM-standarder. Filteret kan rengøres og er meget stabilt ved høje temperaturer, med basismateriale af urethan. Filteret indeholder en intern flow-kon for at hjælpe luftstrømmen til at konvergere og reducere risikoen for stagnation midt i filteret. Filtermediet har et betydeligt større overfladeareal end standardpanelet.

YDELSE

Dynotest
Dynotest blev udført af MSL Performance, en Mercedes-specialist baseret i Storbritannien. En fuldt standard A35 AMG blev testet med standard luftboks og derefter med Eventuri-indtaget tilbage-til-tilbage under ens eksterne forhold. Som det kan ses nedenfor giver indtaget en præstationsforøgelse gennem hele omdrejningsområdet. Det fremhævede punkt viser en betydelig effektforøgelse, hvor indtaget tillader højere luftstrøm i de høje omdrejninger, hvor standard luftboksen begynder at blive en begrænsning. De resulterende gevinster mærkes tydeligt på vejen med bedre gasrespons og forbedrede accelerationstider. Med en tunet A35 forventes endnu bedre gevinster, da turboladerens efterspørgsel øges.