Eventuri Carbon Intake Matte Finish Mercedes C190/R190 AMG GTR, GTS, GT

Mercedes C190/R190 AMG GTR, GTS, GT

AMG GTR Eventuri-indtaget er et fuldt lukket system, som er udviklet gennem omfattende test i virkelige forhold og luftstrømsimuleringer. Det har deres patenterede Venturi-husninger, der muliggør den mest jævne luftstrøm til turboindgangene. Husningerne omslutter deres specialdesignede filtre, som former luftstrømmen og opretholder laminare forhold. De er maksimeret i volumen for at reducere restriktioner, og derfor har Eventuri redesignet det originale centrale dæksel, da det kolliderer med det betydeligt større system. Indsugningstemperaturerne holdes stabile med kanaler, som forsegler mod filterhusene. AMG GTR-indtaget er uafhængigt testet af verdens førende Mercedes-tuningsfirma – RENNtech – og har bevist forbedret ydeevne i både standard- og tunede motorer. Hvert system leveres komplet med det centrale kulfiberdæksel.

The Eventuri Difference

C190/R190 AMG GTR Eventuri-systemet anvender deres patenterede kulfiberhuse med deres Gen 2 specialfiltre, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filter til turboer. Ikke blot endnu et konusfilter med en varmeskjold, men et unikt design, der udnytter Venturi-effekten og opretholder laminare forhold for at reducere belastningen på turboen. Du kan læse mere om husdesignet og hvordan det fungerer HER.

Eventuri AMG GT-indtagssystemet består af en række komponenter, som er udviklet til et specifikt formål og fremstillet i den højeste standard. Eventuri bruger 100% pre-preg kulfiber uden glasfiber, hvilket giver en glat indvendig overflade for at opretholde jævnere luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:

Hvert indtagssystem består af:

• 2 x Kulfiber patenterede Venturi filterhuse
• 2 x Specialdesignede high-flow tørre konusfiltre
• 2 x Kulfiber indsugningskanaler
• 1 x Kulfiber centerdæksel
• 2 x CNC-bearbejdede rustfri stål udløbsflanger
• 2 x CNC-bearbejdede MAP-bosser
• Varmeskjolde
• Laserskårne beslag i rustfrit stål

Patenteret Venturi Filterhus Samling



AMG GT-filterhusene består af specialdesignede high-flow filtre, aluminiumskapper, laserskårne beslag og selve kulfiberhusene. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen glat ned til turboen. Denne jævne reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor det interne tryk reduceres samtidig med, at laminare forhold opretholdes. Det kan ses som en stor velocity stack – nedenfor vises en sammenligning mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Yderligere detaljer kan læses på Teknologi-siden. Husene erstatter de originale luftbokse og fleksible indtagsrør og giver en mere direkte luftvej gennem en konstruktion i ét stykke.








Kulfiber centerdæksel Det interne volumen i filterhusene er maksimeret for at afhjælpe restriktioner i luftvejen til turboerne. For at gøre dette måtte det originale centerdæksel ændres, da det kolliderede med de større filterhuse. Eventuri har derfor designet et nyt dæksel, som gør det muligt at montere de større filterhuse og samtidig giver et færdigt look i motorrummet. Det nye dæksel er lavet i kulfiber og har et V-formet kulfibermønster for at skabe symmetri i indtaget som helhed. Eventuri har også indarbejdet en udskæring i dækslet, så motorens produktionsplade fra det originale dæksel kan monteres.







Kulfiber indsugningskanaler



Kanalerne leder frisk luft fra frontgrillen til filterhusene. De forbindes til det originale kanalsystem og går glat over til filterhusets cirkulære form. For at sikre en tætning mod varme fra motorrummet har de fleksibel gummikant omkring åbningerne, som presser mod filterhusene og dermed skaber en tætning, men samtidig tillader bevægelse med motoren. Kanalernes volumen er maksimeret for at udnytte den tilgængelige plads. Undersiden af kanalerne viser, hvor langt Eventuri er gået for at sikre perfekt pasform og samtidig give plads til komponenter i motorrummet.







Komponenterne samles og giver en forbedring af AMG GT-motoren i ydeevne, lyd og æstetik. Fås i både blank og mat kulfiberfinish:

YDELSE

Dyno Test
Dyno-test blev udført af RENNtech i USA, som testede en GTR i standardform og også med deres egen ECU-tuning, og sammenlignede OEM-luftkasser med deres indsugningssystem. Som det kan ses nedenfor, giver indsugningen en gevinst i ydeevne gennem hele omdrejningsområdet. Top-effekt og moment er opsummeret nedenfor for hver konfiguration. Gevinster i mellemområdet er højere flere steder end de angivne topværdier, som det kan ses i graferne. Resultatet giver mærkbare forbedringer på vejen med bedre gashåndtering og hurtigere accelerationstider.

Dyno Resultater Oversigt:

• Standard (Kørsler 1 og 2) : 01 - 548,77hk / 494,34ft-lb ; 02 - 551,67hk / 497,54ft-lb
• Standard med Eventuri (Kørsler 13 og 14) : 13 - 558,34hk / 521,77ft-lb ; 14 - 559,34hk / 508,46ft-lb
• Kun Tune (Kørsler 5 og 6) : 05 - 589,37hk / 576,67ft-lb ; 06 - 567,63hk / 568,65ft-lb
• Tune med Eventuri (Kørsler 9 og 10) : 09 - 596,94hk / 576,09ft-lb ; 10 - 590,07hk / 572,57ft-lb