BMW G29 Z4 B48
I Z4 er indsugningssystemet placeret ved siden af udstødningsmanifolden, som hurtigt opvarmer motorummet. Høje temperaturer er skadelige for motorens ydeevne, da turboen vil skulle opbygge boost med opvarmet, mindre tæt luft, og derfor er den eneste måde at sikre, at IAT’er holdes på et minimum, at have en fuldt forseglet indsugning. Dette medfører dog en begrænsning med kun én original luftindtag. Under udviklingen opdagede Eventuri en ekstra åbning ind i hjulkassens område og udnyttede dette ved at tilføje en sekundær lufttilførsel til deres luftkasse. Derudover har deres forseglede luftkasse også et varmeafskærmende lag med gyldent reflekterende materiale for at minimere den strålingsvarme, der overføres fra udstødningsmanifolden. For at maksimere volumen gjorde Eventuri luftkassen så stor som muligt med en udskæring til potentielle stagbøjler. Det oprindelige bølgede indsugningsrør erstattes med et glat kulfiberrør, som også har større effektivt volumen med en start indre diameter på 111 mm (4,4"), gradvis taperet ned til at matche turboindtaget. Røret giver en glat vej for luftstrømmen fra filter til turboindtag. Endelig anvender Eventuri et specialfremstillet højflow tørt filter, som er ISO-testet for filtreringsydelse og har større filterareal end det originale filter.
Eventuri Z4 B48 indsugningssystem består af flere komponenter, som er designet til at tjene et specifikt formål og fremstillet til højeste standard. Eventuri bruger 100 % prepreg kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat inderside for at bevare en blidere luftstrøm. Her er detaljer for hver komponent og designfilosofien bag dem:
Hvert indsugningssystem består af:
-
Luftkasse i kulfiber med dobbelt lufttilførsel
-
Specialfremstillet højflow tørt keglefilter
-
Kulfiberrør med 111 mm indre diameter
-
CNC-fræset temperatur sensorholder
-
CNC-fræset breather-adapter
-
Varmeafskærmning med gyldent reflekslag
-
Laserudskårne beslag i rustfrit stål
-
Silikonekoblinger med OEM-specifikke klemmer
Dobbelt lufttilførsel kulfiber luftkasse
Fremstillet af prepreg kulfiber har luftkassen to mål – at forsegle filteret mod motorvmsvarme og at levere dobbelt koldluftstilførsel. Da luftkassen er placeret ved siden af udstødningsmanifolden, er det afgørende, at filteret er fuldt forseglet, så Eventuri designede luftkassen til at indkapsle filteret og samtidig give stor intern volumen. For at forsegle indsugningsrøret har Eventuri designet en laserudskåret plade med en gummi tætningsstribe, som fastgøres til luftkassen. Indtagets rør passerer gennem pladen, og gummitætningskanten sikrer, at opvarmet luft ikke trænger ind i luftkassen. For yderligere at minimere varmeindtrængning er der et ekstra varmeafskærmningslag med gyldent refleksmateriale mod udstødningssiden, som effektivt modvirker strålingsvarmeoverførsel.
Ved at have en fuldt forseglet luftkasse opstår problemet med begrænset koldluftsindtag. Den originale luftkasse trækker luft fra én kanal, der går til fronten af kofangeren. Under udviklingen identificerede Eventuri et andet område at trække kold luft fra – et mellemrum mellem hjulkassen og karrosseriet, hvor luftkassen sidder. For at udnytte denne tilførsel forlænger Eventuri en scoop bagfra, som stikker ud i hjulkassen og kan ses bag fronthjulet efter installation. Denne sekundære tilførsel giver turboen mulighed for at trække fra et større område, hvilket reducerer begrænsning. Da scoopen strækker sig ind i hjulkassen, inkorporerede Eventuri også en intern stænkskærm for at afvise vand væk fra filteret. Animationen nedenfor viser begge tilførsler samt den interne stænkskærm.
deres sidste overvejelse var for racing-applikationer, hvor deres tilvalgte forlygtekanal bruges til maksimal koldluftsstrøm. Eventuri indarbejdede en aftagelig plade i siden af luftkassen, der vender mod forlygten, så når den valgfrie kanal benyttes, kan denne plade fjernes for endnu en direkte lufttilførsel til filteret.
Kulfiber indsugningsrør
Det originale indtagsrør har et fleksibelt og bølget afsnit for at give bevægelse med motoren. Dette medfører dog også mulighed for turbulens i luftstrømmen, da der er flere flader, der kan skabe hvirvler. Eventuri erstatter dette med deres kulfiberrør, som er glat og samtidig har større effektivt volumen. I modsætning til de fleste eftermarkedssystemer maksimerede Eventuri størrelsen af deres indtagsrør — det originale indtagsrør har en indre diameter på 80,8 mm eller 3,2" ved filterenden. deres rør har en indre diameter på 109 mm eller 4,3". Dette svarer til en massiv 82 % stigning i tværsnitsareal i forhold til originalt. Røret taper jævnt ned til original turboindtaget for at sikre, at luftstrømmen forbliver så laminær som muligt. Røret har også CNC-fræsede monteringspunkter til temperaturføleren og breather adapteren.
Specialdesignet keglefilter
deres keglefilter er lavet af et non-woven mesh materiale, som er dobbeltlaget og ISO-testet for at sikre, at filtreringen svarer til OEM-standarder. Filteret er rengørbart og meget stabilt ved høje temperaturer, med basis i urethan. Filteret indeholder en intern flowvejledning (flow guiding cone) for at hjælpe luftstrømmen med at konvergere, samtidig med at det mindsker risikoen for stagnationspunkter midt i filteret. Filtermediet har et betydeligt større overfladevolumen end det originale panelfilter.
