AUDI 8Y RS3
Ydelsesforøgelse (RS3 med standardturbo): 15-20hk, 13-18ft-lb
Flow Bench Data: Standard indsugning 530 CFM : Eventuri indsugning 840 CFM
Passer til: Audi RS3 8Y 2020+
Efter deres RS3 8V-system har Eventuri nu opdateret pasformen til også at inkludere 8Y. RS3 8Y indsugningssystemet er designet til alle effektniveauer, fra standard til dem over 1000whp. Dette indsugningssystem er udviklet til at tilbyde den højest mulige luftgennemstrømning, samtidig med at indtagstemperaturerne holdes så lave som muligt. Hver komponent er designet til at give turboen en glat og fri luftvej. Indsugningsrøret har en indvendig diameter på 103 mm eller lidt over 4", og har en jævn kurvatur fra filterhuset hele vejen til turboindgangen. Selve filteret er specifikt designet til dette indsugningssystem og har en ydre diameter på 210 mm eller 8,3" med et filtreringsareal på over 130.000 mm^2. Det patenterede Venturi-hus er designet til at give det maksimale indvendige volumen muligt inden for RS3-motorrummets tilgængelige plads og giver laminær luftstrøm til turborøret. Til sidst forsegler luftkanalen filterets åbning til frontpanelet, men er ikke begrænset af kun den originale luftindtag. Eventuri har hævet fronten af kanalen for at give en ekstra åbning bag motorhjelmen, svarende til et ekstra hul på 7" i diameter, som indsugningen kan trække luft fra. Det resulterende system har kapacitet til at levere 840 CFM ved 28" H2O, mens indtagstemperaturerne holdes på et minimum med det forseglede design.
Eventuri RS3 8Y indsugningssystemet består af en række komponenter, der er udviklet med specifikke formål og fremstillet i højeste kvalitet. Eventuri bruger 100% præimpregneret kulfiber uden glasfiber, hvilket betyder, at Eventuri kan opnå en glat indvendig overflade for at sikre jævnere luftstrøm. Her er detaljer om hver komponent og designfilosofien bag:
Hver indsugningspakke indeholder:
-
Kulfiber patenteret Venturi filterhus med 103mm udgang
-
Skræddersyet høj-flow tørt keglefilter
-
Kulfiber luftindgangskanal
-
Kulfiberrør med 103mm indvendig diameter
-
OPF (DWNA) udluftningsadapter
-
Varmeafskærmning med guldbelagt refleksbagside
-
Laserudskårne beslag i rustfrit stål
-
Silikoneudluftningsslange
-
Silikonesamlinger og -reducer
Patenteret Venturi Filterhus
Stage 3-filterhuset består af et skræddersyet højflow-filter, aluminiumshætte, laserudskårne beslag og selve kulfiberhuset. Kulfiberhuset omslutter det omvendt monterede filter og former luftstrømmen jævnt ned til indsugningsrørene. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med, at laminær strøm opretholdes. Det kan betragtes som en stor hastighedstragt – nedenfor er et diagram, der viser forskellen mellem deres patenterede design og et almindeligt indsugningssystem. Flere detaljer kan læses på Teknologi-siden.
Skræddersyet Stage 3 Keglefilter
For at opnå den højest mulige luftgennemstrømning var Eventuri nødt til at redesigne deres Stage 2-filter og forstørre det til det maksimalt mulige inden for RS3-motorrummets plads. Det resulterende filter har en ydre diameter på 210 mm eller 8,3", og når det flow-testes alene med kulfiberhuset, kan det levere op til 940 CFM ved 28" H2O. Filtermediet er ISO-testet for at sikre, at filtreringen er på niveau med OEM-standarder og er desuden tørt. Filteret er konstrueret med deres signatur flow-kegler for at understøtte Venturi-princippet.
Kulfiber Luftindgangskanal
Luftkanalen leder kold luft fra frontpanelet til filterhuset. Den passer ind i det originale luftsystem og overgår jævnt til filterhusets cirkulære form. For at sikre en god forsegling mod motorvarme har den en fleksibel gummikant omkring åbningen, som presser mod filterhuset og skaber en tætning, samtidig med at huset kan bevæge sig med motoren. Da dette system er designet til højeffekt-motorer, fandt vi, at de originale åbninger i frontpanelet kunne skabe en begrænsning ved høj luftmængde. Derfor hævede Eventuri den øverste overflade af kanalen og skabte en ekstra åbning over frontpanelet, som trækker kold luft ind bag motorhjelmen. Denne ekstra åbning svarer til et hul med en diameter på over 7", og fjerner fuldstændigt begrænsningen i det originale luftindtag. Stage 3-kanalen er designet med det maksimale interne volumen muligt i motorrummets geometri. Dette sikrer, at filterhuset kan trække luft med minimal modstand.
Eventuri sørgede også for, at Stage 3-kanalen er kompatibel med større eftermarkeds gasspjæld.
Kulfiber Indsugningsrør
Indsugningsrøret er fremstillet af 100% præimpregneret kulfiber og har derfor en glat indvendig overflade, hvor kulfibervævet kan ses. Stage 3-røret har en indvendig diameter på 103 mm eller 4" og en glat kurve for at minimere trykfald. Det leder luftstrømmen fra Venturi-huset til turboindgangen. Den jævne bue sikrer, at laminær strøm opretholdes fra filteret til udgangen.
Varmeafskærmning
På grund af den intense varme fra turboen har Eventuri designet en varmeafskærmning for at beskytte kulfiberrøret. Skjoldet er pulverlakeret sort, men har en guldbelagt reflekterende belægning på undersiden, som reflekterer varmestråling fra turboen og katalysatoren. Det har en stålforstærkning for stivhed og bøjer rundt om bagsiden af røret for at aflede konvektiv varme. Bemærk venligst – dette skjold passer muligvis ikke til visse full-frame turbosystemer med alternative udstødningsmanifolder.
OPF (DWNA) Adapter
Hver indsugning leveres med en DWNA-adapter til motorer med denne konfiguration.
YDEEVNE
Flow Bench Test
Eventuri har udført flowmålinger med en Superflow SF-1020 for at måle den maksimale flowrate ved et trykfald på 28" H2O. Testene blev udført samme dag under kontrollerede forhold med samme testarm til hvert system. Eventuri testede deres komplette indsugningssystem mod det originale luftfilterhus. Resultaterne viser, hvor restriktivt det originale luftfilterhus er, hvilket Eventuri har forbedret med op til 58% i maksimal mulig flowrate. Vigtigt er det, at dette er opnået med et lukket indsugningssystem, så indløbstemperaturerne også holdes på et minimum.
DYNO TEST
deres RS3 indsugning er blevet testet af flere anerkendte tunere globalt, som bygger højtydende RS3/TTRS projekter til vej og bane. De første resultater kommer fra MSL Performance, som testede deres system på en standard 8Y RS3. Testene blev udført samme dag, ryg mod ryg. Som det kan ses, er der en målbar gevinst over hele omdrejningsområdet på op til 22 hk. Denne gevinst, selv på en standardbil, mærkes tydeligt på vejen med bedre gasrespons og hurtigere acceleration.
De næste resultater er fra BR Performance Nederlandene, som testede deres system på en TTRS udstyret med en TTE700 hybrid turbo. Testene blev udført samme dag, ryg mod ryg med motorhjelmen lukket. De testede det originale luftfilterhus mod deres stage 3 indsugning og også med tilføjelsen af deres 4" turbo indløbsrør, som er et ekstra produkt - detaljer kan ses på deres Audi produktside.
Dyno Resultat Oversigt:
Originalt luftfilterhus med modificeret original turboindløb til TTE700 = 576,5 HK
Eventuri Stage 3 indsugning med modificeret original turboindløb til TTE700 = 606,5 HK
Eventuri Stage 3 indsugning med Eventuri turboindløb til TTE700 = 620,8 HK
deres RS3 indsugning er også blevet testet på fuldrammeturbo-opbygninger, der presser grænserne for DAZA motoren. Seneste tests fra Eurocharged Canada brugte deres stage 3 indsugning til at opnå 1010whp, hvilket yderligere beviser Eventuri systemets flowkapacitet. Under testen kommenterede Eurocharged tunere, at de kunne lave mere effekt ved et lavere boostniveau ved brug af deres stage 3 indsugning sammenlignet med andre systemer, de havde brugt. Deres RS3 har allerede opnået et 1/4-mile run på 9,1 sekunder med en slutfart på 160 mph og er godt på vej til under 9 sekunder snart.
Gevinsterne skyldes flere faktorer:
1) Det lukkede system holder IAT'er lave – RS3 motorummet kan hurtigt blive varmeoptaget, så et åbent keglefilter vil øge IAT-værdierne og medføre et ydelsestab.
2) Venturi-huset giver en glidende overgang fra filteret til indsugningsrørene, som begge er tilpasset en indvendig diameter på 103 mm. Dette hjælper hybrid- og fuldrammeturboopsætninger til at køre mere effektivt.
3) Hele systemet er konstrueret af ren prepreg kulfiber, som er fantastisk til at isolere mod varme og har glatte indvendige overflader i modsætning til glasfiber, der har skarpe harpiks-linjer.
