Eventuri Black Carbon Intake Audi S1 2.0 TFSI

AUDI S1

Eventuri forskellen



Audi S1 systemet bruger eventuris patentansøgte kulfiberhus, som sikrer en aerodynamisk effektiv luftstrøm fra filteret til turboredningen. Ikke bare endnu et keglefilter med varmeafskærmning, men et unikt design, der tillader luftstrømmen at forblive laminær og dermed forbedre turboens effektivitet. Du kan læse mere om husets design og hvordan det fungerer her.

Eventuri Audi S1 indsugningssystem består af flere komponenter, som er designet til et specifikt formål og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljer om hver komponent og designfilosofien bag:

Hvert indsugningssystem består af:

• Prepreg kulfiber Venturi hus
• High Flow generation 2 luftfilter
• Aluminium kåbe for jævn luftstrøm
• Laserskåret indsugningskanal
• Laserskåret koldluftkanal
• Laserskårede beslag i rustfrit stål

Kulfiber indsugningshus



Filterhuset består af et high flow filter, aluminium kåbe, laserskåret beslag og selve kulfiberpod’en. Kulfiberpod’en omslutter det bagmonterede filter og former luftstrømmen glat ned mod indsugningsrøret. Denne glatte reduktion i tværsnitsareal skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer samtidig med at laminære forhold bevares. Det kan tænkes som en stor velocity stack – nedenfor er en illustration, der viser forskellen mellem deres patentansøgte design og et almindeligt indsugningssystem. Yderligere detaljer kan læses på Teknologisiden. deres specialdesignede filtre hjælper luftstrømmen gennem husene og tillader en jævn hastighedsprofil, når luften forlader huset. Flere detaljer kan læses på Teknologi- og Filtersiderne.





Indsugningskanal



Kanalen erstatter den originale gummiindsugning og leder kold luft direkte til filterhuset. Den blokerer effektivt varmen fra motorrummet og sikrer, at indløbstemperaturen holdes så lav som muligt.

Indsugningsskål







Den sidste del af indsugningen er aluminiumskålen, som sidder bag grillen og leder kold luft ind i kanalen. Når bilen er i bevægelse, tvinger denne skål effektivt luft ind i kanalen og fortrænger varmluft fra motorrummet. Ved at presse luft ind i kanalen har filterhuset et konstant tilførsel af kold luft og behøver ikke at trække luft fra fronten, hvilket reducerer indsugningens længde.

Præstation

Standard luftboxen er kubeformet, hvilket skaber turbulens og øger modstanden på turboen som følge heraf. Overgangen fra det rektangulære luftfilter til den runde turboindgang skaber ineffektivitet i flowet, som deres Venturi-hussystem løser.

Følgende dynograf viser før- og efterresultater på en Golf 7 R (samme motor som Audi S1), som allerede havde en remap. Både den originale luftbox og Eventuri blev testet med samme remap installeret. Alle tests blev udført back-to-back samme dag med MOTORHUEN LUKKET VED ALLE TILFÆLDE.