Chiptuning købsguide - Stage 1, 2 & 3
Vil du gerne vide endnu mere om chiptuning, hvad der menes med Stage 1, 2 & 3 tuning, og hvilke opgraderinger du bør overveje at foretage til din bil i forbindelse med en chiptuning? Så bliv klogere i denne guide. Hvad er Stage tuning?
En Stage repræsenterer et sæt opgraderinger man monterer som et sæt. Som du måske forventer, betyder et Stage hvor langt du er gået med at indstille en del af din bil. Stage 2 repræsenterer en mere tunet bil end Stage 1.
Hvor tingene kan blive lidt forvirrende, er, at hvad hver “Stage” betyder, kan variere fra bil til bil og endda fra tuner til tuner.
Hvad én tuner anser for at være Stage 3 på en turboladet Golf, kan for eksempel være helt forskellig fra Stage 3 på en normalt aspireret BMW.
Endnu værre, hvad en tuner anser for at være Stage 3, kan være helt anderledes end en anden tuner, der arbejder på den samme bil.
Der er dog nogle generelle tommelfingerregler, som vi vil beskrive i denne artikel.
Stage 1
Stage 1 tuning, er en chiptuning uden nogle former for hardware ændringer, eks. udstødning, intercooler eller lignende, skal tolkes som en traditionel Stage 1 tuning, ved hjælp af et såkaldt ”remap”.
Her ændrer man på følgende:
- Brændstofs tilførsel
- Gnist
- Timing
- Turbo-boost.
Softwaren bliver kun bedre og bedre, når du fjerner begrænsende faktorer fra bilens motor og giver softwaren mere at arbejde med.
Stage 1+
Præcis hvad der menes, når der er tale om en Stage1+ tuning, er forskellig fra tuner til tuner.
Her er hvordan vores tuningspartnere definere en Stage1+ tuning:
Ecotune:
- Optimere alle deres filer til Ron 99 (Oktan 100), medmindre andet er ønsket.
APR:
- Kan tilbyde Stage 1 og Stage 1+, begge kan være optimeret til enten Oktan 95 eller Oktan 100. For at gøre brug af APR’s Stage 1+ filer, kræves det som minimum at man har installeret et High flow intake. Altså et komplet Indsugningskit. Filerne fra APR er optimeret bedst til eget Hardware.
Unitronic:
- Tilbyder eksempelvis Stage 1 og Stage 1+ forskellen i deres filer, er blot hvilken form for brændstof, filen er optimeret til. Stage 1 vil være optimeret til Ron 95, det vi til dagligt kender som Oktan 95.
Indsugning
Når du begynder at indstille en turbomotor til højere boost, er det vigtigt at motoren er fodret med tilstrækkelig kold luft. Dette hjælper både med at opnå mere kraft og opretholde kraft til motoren, der trimmer boost og timing som reaktion på luften, der går ind i motoren og varmes op. Et veldesignet luftindtag / indsugningskit hjælper med at holde motoren fodret med kold luft.
I stigende grad på moderne biler fungerer det originale luftindtag ret godt, så i Stage 1 kan du bare montere et high flow luftfilter. Disse lægges ned i den originale luftfilterkasse og bruger et mindre restriktivt filtermateriale end papir. Selvom gevinster sandsynligvis ikke er så store som med et komplet indsugningskit, vil det bestemt ikke skade ydelsen.
Vi tilbyder erstatningsfiltre fra følgende brands:
- Pipercross – ligger i gennemsnit omkring 650,-
- KN – ligger i gennemsnit omkring 700,-
Indsugningskits
Her hos Nardocar samarbejder vi med en lang række producenter og distributører, som giver os adgang til en langerække indsugnings løsninger.
Her er et par eksempler fra velkendte brands:
- TA-Technix – ligger i gennemsnit omkring 1500,-
- APR & Unitronic – ligger i gennemsnit omkring 3500,-
- ECS, CTS, LEYO, 034, Forge, Pipercross, K&N – ligger i gennemsnit omkring 4000,-
- Wagner – ligger i gennemsnit omkring 5000,-
- Eventuri & AWE Tuning – ligger i gennemsnit omkring 6500,-
Udstødning
En cat-back udstødning er normalt hvor du begynder at se forøgelser, selv med standardsoftware. Ved at åbne den bageste del af udstødningen, så mere gas kan strømme igennem den, øger du mængden af luft, som turboen kan pumpe gennem motoren. At fjerne restriktioner i udstødningen på samme tid som man hæver boostet, bør fordelene ses ved begge at arbejde sammen for at give dig endnu mere kraft.
Her hos Nardocar samarbejder vi med en lang række producenter og distributører, som giver os adgang til en række udstødnings løsninger.
- TA-Technix tilbyder alt i udstødninger, heriblandt også catbacks – gennemsnits pris omkring 4500,-
- APR & Unitronic – ligger i gennmemsnit omkring 8000,-
- Milltek & Scorpion – ligger i gennemsnit omkring 10000,-
Stage 2
Det kan være lidt forskelligt mellem biler, afhængigt af hvad deres svage punkter fra fabrikken er, men det fælles tema er at fjerne begrænsende dele af udstødningen i kombination med software, der udnytter dette.
Begrænsningerne i udstødningen sidder som ofte i en del af forrøret, værende enten en katalysator, eller DPF/GPF.
Her skal man fremskaffe en Downpipe, som fjerner disse restriktioner, og reducere turboens modtryk, og flowet i helhed forøges.
Downpipe kan fås både med og uden racer katalysatorer. Typisk kommer de med 200 eller 300 cells katalysator.
Under Stage 2, findes der også forskellige versioner. Disse ofte kaldet Stage 2+ eller Stage 2 HPFP.
Downpipe
Her hos Nardocar, finder du et stort udvalg af Downpipes. Vi forhandler med en lang række distributører, og producenter som leverer topkvalitets forrør. Priserne kan dog variere en smule, da man både kan få disse med og uden katalysator.
- TA-Technix – ligger i gennemsnit omkring 2500,-
- RM-Motors – ligger i gennemsnit omkring 3000,-
- Milltek, Unitronic & Wagner – ligger i gennemsnit omkring 5000,-
Intercooler
En opgraderet intercooler kan også være en god ide at skifte. En intercooler er en radiator der køler luften, der kommer fra turboen, inden den går ind i motoren. Når luft går igennem turboen, varmer den det op, så det er vigtigt at køle den ned igen.
Der er to hovedfordele, der tilbydes her. For det første indeholder koldere luft tættere ilt, hvilket er hvad din motor har brug for, for at forbrænde benzin. Mere ilt kan gøre det muligt at få mere kraft.
For det andet varierer din motor konstant, hvor meget effekt den prøver at få som reaktion på forskellige sensoraflæsninger, inklusive temperatur. Når temperaturen kryber op, reducerer din motor den effekt, den prøver at skabe. Ved bedre at afkøle luften, der går ind i motoren, kan du hjælpe med at reducere, hvor meget dette sker.
Du kan læse endnu mere i vores intercooler guide her.
Her hos Nardocar, finder du et stort udvalg af intercoolere (Luft til luft), eller charger coolers (Luft til vand), fra en lang længe producenter.
- TA-Technix – ligger i gennemsnit omkring 3000,-
- Forge – ligger i gennemsnit omkring 5000,-
- APR, Wagner & Unitronic – ligger i gennemsnit omkring 7000,-
- CTS – ligger i gennemsnit omkring 10000,-
Stage 2+
HPFP (High presure fuel pump), en opgraderet højtryks brændstofs pumpe vil hjælpe med forsyningen af brændstof til din motor.
Højtrykspumper bruges på biler med direkte indsprøjtning hvor indsprøjtningstiden er begrænset. Pumperne bliver ofte trukket af knastakslen.
Den originale HPFP kan gå i stykker, det kan derfor være en fordel at opgradere til en kvalitets pumpe fra eks. Autotech eller APR.
Disse er lavet i høj kvalitets materiale samt med meget høj præcision og tolerance. Montering af disse pumper øger ikke effekten i sig selv, de øger mængden af brændstof som der kan leveres til dyserne og hermed kan man optimere motoren yderligere op.
Priser på HPFP kan variere alt efter om man kun ønsker selve indmads opgradering, eller blot køber en komplet ombygget. Prislejet er ofte omkring 4000-8000,-
Stage 3
Det er på dette tidspunkt, at tingene begynder at blive lidt forvirrende.
Når du skubber motoren forbi, hvad den oprindeligt var designet til at gøre, vil forskellige komponenter, der med glæde udførte deres arbejde på et lavere effektniveau, nødt til at blive udskiftet med dele af højere karakter.
Præcis hvilke komponenter, varierer fra bil til bil. Vi diskuterer nogle af de ting her, der kan kræves for at tune din bil til stage 3, men husk, at disse varierer meget fra motor til motor. Du har muligvis ikke brug for nogen af disse på din bil.
Indsprøjtningsdyser
Efterhånden som effektniveauerne stiger, øges også mængden af brændstof, motoren har brug for, for at få den effekt. På et eller andet tidspunkt, når du øger motorens effekt, skal du montere brændstofdyser med højere kapacitet. Ofte kommer disse fra en anden motor i samme familie. For eksempel kan Golf bruge Audi RS4-Indsprøjtningsdyser.
Brændstofpumpe
Var vi inde på ved Stage 2+ HPFP. Det er vigtigt at holde din motor fodret med nok brændstof. Det rigtige niveau af brændstof hjælper med at holde temperaturen inde i cylindrene i din motor nede. Hvis du ikke leverer nok brændstof, kan dele begynde at smelte. Hvilket tidspunkt du skal overveje, varierer det fra bil til bil alt efter hvor kraftig den originale brændstofpumpe er.
Turbo
På en turboladet motor er selve turboen en af de største begrænsende faktorer for, hvor meget motoren kan producere. Du kan kun dreje en turbo så hurtigt, før enten turboen i sig selv ikke kan tage den, eller luften, der tvinges ind i motoren, bliver for varm. På dette tidspunkt skal du gå efter en større turbo. Som med brændstofinjektorer involverer opgraderingsstien ofte at bytte den større turbo ud fra en anden motor i samme familie. Et godt eksempel er at sætte en Golf R turbo på en Golf GTI.
Nardocar samarbejder med TTE og komplette Stage 3 pakker fra APR, samt opgraderingspakker fra Unitronic.
Hvad bør du ellers opgradere?
Overstående er vigtige dele som bør skiftes i henhold til de forskellige tuningstrin.
Derudover kan det ofte være en god ide og kigge på følgende performance dele, som vil afrunde din tuning.
Bremser
Selvom det ikke altid er nævnt på lister over påkrævet hardware, er det kun fornuftigt, hvis du accelererer og kører hurtigere, at du skal kunne bremse eller stoppe hurtigere, hvilket betyder opgraderede bremser.
Dette gælder især hvis du indstiller en bil, der ikke oprindeligt var beregnet til en "performance" -model.
Effektforøgelserne, du kan opnå på nogle helt almindelige biler, kan skubbe dem ind i en helt anden præstationskategori end producenten havde i tankerne, da man valgte hvilken størrelse og type bremser, der skulle sættes på dem.
Dæk
Dæk spiller en stor rolle. Det handler om vejgreb, og jo mere du har af dette, desto bedre vil din bil performe, både når vi taler acceleration, men også dens ageren på vej. Hvis du ikke ønsker at spilde det ekstra drejningsmoment, som din motor nu har, ved at lave hjulspin hele tiden, skal du sørge for, at du monterer gode klæberige-dæk.
De hjælper dig også med at bremse igen, hvilket er lige så vigtigt. Med mere drejningsmoment, der tilbydes, vil du have mere greb fra dine dæk, så vi vil foreslå dæk af høj, med godt vejgreb.
Kobling
Denne bliver ikke nødvendigvis nævnt som krævet hardware, men det er værd at tænke på, når man overvejer højere tuningstrin. Det store moment, der tilbydes på nogle motorer, kan overvælde din originale kobling. På dette tidspunkt har du mange muligheder, især for populære præstationsbiler.
Vi tilbyder koblinger til alt fra mildt indstillede motorer op til 1000 HK + monstre, og i stigende grad koblinger med flere plader giver mulighed for monstermoment uden at ødelægge pedalfølelsen.
Affjedring
Den opgraderede affjedring hjælper med at holde dine dæk i fastere kontakt med vejoverfladen under acceleration eller opbremsning. Så det er absolut en god ide at have en bil, der håndterer godt i fart.
Læs vores købsguide på undervogn, og find den helt rette til din bil.
Limited slip differential (LSD)
Et differentiale aka Limited Slip Differential (LSD) hjælper dig med at lægge al den ekstra kraft ned på vejen. De fleste biler kommer med en åben differential. Disse gør det muligt for kraften at tage den mindste modstands vej, så hvis det ene dæk har lidt mindre greb end det andet, vil det ene spinde op.
En LSD på den anden side forhindrer dette ved at sende alt kraft enten til begge hjul lige eller opdele det mellem hjulene i forhold til hvor meget greb de har.
Disse hjælper dig også med at runde hjørner og sikre, at det udvendige hjul har magt til at skubbe eller trække din bil gennem svingene. Mens vi tror, at en LSD forbedrer enhver bil, kan den omdanne en kraftig forhjulstrækbil fra et hjulspindende monster til noget meget mere kørbart.
Nardocar tilbyder LSD’er fra det velkendte Amerikanske mærke Wavetrac. Kontakt os for at få en pris, på en LSD til netop din bil.
Olie og vedligeholdelse
Mens vedligeholdelse altid er vigtig på en motor, er det især vigtigt, når du begynder at indstille den.
Vi anbefaler, at du følger serviceplanen nøje og bruger væsker af høj kvalitet, der opfylder alle producentens anbefalinger.
Olie er især vigtig, da det er livsnerven i din motor. Her hos Nardocar tilbyder vi høj kvalitets olie fra PayBack Lubricants.
Stadig forvirret? Ring til os!
Selvom denne artikel skal give dig en ide om, hvordan stage tuning fungerer, vil du bemærke, at vi har holdt tingene ret generelle. Dette skyldes, det kan variere ret meget, afhængigt af hvilken bil du har.
Vi har heller ikke rigtig nævnt dieselmotorer (selvom de er meget ens) eller ikke-turbomotorer.
Hvorfor ikke lade vores salgsteam tage gætteriet ud af dette for dig? Ring til os på telefon +45 69 15 73 00 eller mail: info@nardocar.dk, så hjælper vi dig med at vælge en passende opgraderingspakke til din bil.
Tjek vores andre artikler om chiptuning her
Pris eksempler på en Stage 1 tuning til VW Golf 6 GTI
En Golf 6 GTI starter med 210hk, den har en 2.0liter turboladet 4cylindret motor. En rigtig god start til en tuning. Denne bil vil ved en Stage 1 optimering få mellem 50-75hk, alt efter brændstofs kvalitet, og andre faktorer. Tilføjer man et High flow indsugnings kit, vil det klart hjælpe på tuningen som foretages, og tilføjer ofte omkring 5hk mere til mappet.
For bedre lyd, og færre restriktioner i udstødningen, vil et catback system også være en god ide.
Overstående vil løbe op i forskellige prisklasser, alt efter hvilke dele man ønsker at anvende. Et par eksempler vil være:
Nardocar samarbejder med TTE og komplette Stage 3 pakker fra APR, samt opgraderingspakker fra Unitronic.
Ecotune Stage 1 med TA indsugning og catback ca. 12000,- inkl. Montering på vores værksted. APR Stage 1 med APR indsugning og catback ca. 18000,- inkl. Montering på vores værksted. Unitronic Stage 1+ med Unitronic indsugning og catback ca. 18000,- inkl. Montering på vores værksted.
Unitronic Stage 1+ med Unitronic indsugning og catback ca. 18000,- inkl. Montering på vores værksted.Ved en Stage 1 behøves der dog ikke nogen mods i sig selv, så man kan få sin bil optimeret helt nede fra 3495,- og det vil dernæst gradvist stige alt efter hvilke mærker man går efter.
