KW V3 Dæmper kit Porsche 911 G-Modell 911 S, 911 SC

KW V3 Dæmperkit – Porsche 911 (1969–1989)

De klassiske Porsche 911-modeller har i årtier været kendetegnet ved et tidløst design kombineret med rendyrket sportslighed. Overalt i verden er "911" kendt som et sportsbilikon.

Fra nu af fås fuldt komplette KW V3-affjedringssystemer med separat justerbar kompression og rebound-dæmpning i galvaniserede stålhuse til alle Porsche 911 bygget fra 1969 – 1989. For første gang er det muligt at justere køreegenskaberne på et affjedringskit til Porsche 911 (G-model) med lovlig vejgodkendelse individuelt efter ens egne kørselsbehov.

Med de integrerede klikjusteringer til kompression og rebound er det let at finjustere vores anbefalede grundopsætning af dæmperne. For eksempel giver rebound med 16 klik-indstillinger mulighed for direkte at påvirke både køreegenskaber og komfort. Med den lavhastigheds-kompressionsventil, som kan justeres i tolv trin, kan køreegenskaberne på den klassiske Porsche yderligere optimeres, hvis man ønsker det. Højere kompressionsniveau på forakslen giver eksempelvis endnu mere direkte styring, mens højere kompressionsdæmpning på bagakslen modvirker overstyring.

Takket være den degressive ventilopsætning i den forkonfigurerede højhastigheds-kompressionsventil forbedres dæmpningen positivt ved pludselig kørsel over bump i vejen. Hjulene kan dermed bevæge sig hurtigt opad, hvilket for eksempel forhindrer bilen i at "hoppe" over kantsten.

En Porsche 911 udstyret med de justerbare KW-støddæmpere får langt mere direkte styring og markant bedre greb på bagakslen – uden øget tendens til overstyring. Selv komforten forbedres. Den store fordel, udover et markant spring i køredynamik, er, at "KW-affjedringskittet" leveres med spindelben og dæmpere, så tidskrævende ombygninger med indsats-patroner ikke er nødvendige. Derudover kan de originale torsionsstænger på for- og bagaksel stadig anvendes.

Teknisk medfører dette:

• Ved sænkning forbliver rullecentrum højere eller er højere ved samme kørehøjde.
• Den nedre bærearm peger ikke opad set fra bilen.
• Som resultat går forhjulene ikke, eller kun i mindre grad, i retning af positiv camber under kompression.
• Dette medfører naturligvis også en sænkning på 19 mm ved en konstant position af torsionsstangen.