Audi RS3 8Y Turbo Indløb
Eventuri præsenterer deres helt nye RS3 turbo indløbsbøjning i carbon til 8Y versionen. Bøjningen er den samme som deres originale, udviklet til 8V, men med tilføjet monteringshardware til det nye åndingssystem, der findes på de nordamerikanske 8Y motorer. Resten af verden bruger det samme indløb som deres nuværende 8V pakke. Eventuri har investeret måneder i intensiv forskning og udvikling for at skabe et indløb uden kompromiser. VOLUMEN – FLOWKVALITET – TEMPERATUR var parametrene, Eventuri ønskede at optimere for dette indløb.
1) VOLUMEN: Indløbsdiametre – Eventuri 103mm : Standard 72mm. Udgangsdiametre – Eventuri 74mm : Standard 56,4mm. Med betydeligt større interne diametre indeholder Eventuri bøjningen et meget større internt volumen, som fjerner begrænsninger i flowet til turboen.
2) FLOWKVALITET: Et stort internt volumen er ikke nok, medmindre flowvejen også tillader glat luftstrøm til turboen. Ved at bruge højtemperatur Prepreg Carbon Fiber har Eventuri opnået en glat indvendig overflade. Til sammenligning er standard og andre aftermarket bøjninger lavet af støbt aluminium, som har en ru indvendig overflade. Dette, kombineret med den glatte krumning af bøjningen, skaber en flowvej, der minimerer turbulens.
3) TEMPERATUR: Det sidste kriterium var at minimere varmeledning til luftstrømmen. Standardindløbet er direkte forbundet til turboen og leder derfor straks varme, når turboen spinder. deres system bruger en maskinbearbejdet flange, som forbinder til turboen, og en silikoneforbindelse med en integreret termisk spacer, der holder carbonbøjningen væk fra direkte kontakt med turboen. Denne barriere kombineret med carbonfibers lave varmeledningsevne gennem tykkelsen betyder mindre varmeoverførsel til luftstrømmen.
Eventuri RS3 8Y Turbo Indløb er fremstillet af højtemperatur prepreg carbon fiber og leveres med flere andre komponenter, der er designet til et specifikt formål og produceret til højeste standard.
Passer til højre- og venstrestyrede biler. Nordamerikanske biler har et specifikt sæt til 8Y med en anden åndingsslange. Indløbet er designet til at passe til deres RS3 8Y indsugningssystem.
Her er detaljer om hver komponent og designfilosofien bag dem:
Hvert indløbssystem består af:
-
Højtemperatur Carbon Indløbsbøjning - Specifik til RHD og LHD
-
CNC Maskinbearbejdede Turbo Flanger - valgfrie
-
Silikoneforbindelser med olieafvisende foring
-
Silikone åndingssystem og blindprop (kun USA)
-
Marine Kvalitet Rustfri Stålklemmer
Carbon Fiber Indløbsbøjning
deres Turbo Indløb giver en glat flowvej fra 103mm indløbsdiameter til 74mm udløb til turboflangen. Formen er designet med kontinuerlig krumning og maksimerer det interne volumen uden negativ indflydelse på luftstrømmen. Indløbet er færdiggjort i rå carbon uden klar lak, da lakken ikke kunne tåle varmen fra turbo og udstødningsmanifold. Carbonkonstruktionen sikrer en glat indvendig overflade, som reducerer overfladefriktionen og letter luftstrømmen. Eventuri sikrer styrke og stivhed ved at holde en vægtykkelse på 2 mm over hele delen. Til ekstra beskyttelse er der en varmereflekterende belægning, hvor røret krydser udstødningsmanifolden, hvilket reducerer den strålingsvarme, røret optager. Fordelen ved at bruge carbonfiber i stedet for traditionelt støbt aluminium skyldes primært varmeledningsevnen og muligheden for at holde indersiden glat. Tabellen nedenfor opsummerer fordelene.
Minimering af varmesug
Når RS3/TTRS accelererer, genererer turboen intens varme, når den spinder. Da turboens flade er direkte forbundet til deres CNC-maskinbearbejdede flange, har Eventuri designet en silikoneforbindelse, som også fungerer som termisk barriere mellem carbonrøret og metalflangen. Indvendigt har silikonen en spacer, som adskiller carbon- og metaloverfladerne. Dette reducerer varmeledning og holder effekten mere konstant, da indløbet ikke bliver varmet op lige så hurtigt som standardindløbet.
CNC Maskinbearbejdede Turbo Flanger
Eventuri tilbyder et udvalg af turbo flanger, alle CNC-maskinbearbejdede i flyaluminium og anodiserede. Eventuri vil også tilføje flere flanger til nye hybrid turboer, der kommer på markedet.
Tilgængelige flanger:
-
Standard Turbo
-
TTE 700 / 625
-
SRM GTX3582
Kontakt os for andre monteringsmuligheder.
Flow Bench Test
Eventuri gennemførte flowtests ved hjælp af en Superflow SF-1020 for at måle den maksimale flowhastighed ved et trykfald på 28" H2O. Testene blev udført på samme dag under kontrollerede forhold med det samme testudstyr for hver albue. Resultaterne viser, hvor begrænsende den originale albue er, hvilket Eventuri har forbedret fra 42 % med standardflangen op til 58 % maksimal flowhastighed ved brug af den større GTX-flange. Da RHD-versionen kræver plads til bremsevæskebeholderen, tilføjede Eventuri en udskæring i siden, hvilket reducerer volumen i røret, men stadig giver en betydelig flowforøgelse på 52 % over standard med GTX-flangen.
Dynotest
deres carbon-albue er blevet uafhængigt testet af anerkendte tunere globalt. De første resultater kommer fra BR Performance i Holland, som testede deres system på en TTRS med TTE700 hybrid turbo. Testene blev udført på samme dag, direkte efter hinanden, med lukket motorhjelm. De testede standard luftfilter mod deres stage 3 indsugning med standard albue, og derefter tilføjede de deres albue til sammenligning.
Opsummering af Dynoresultater:
-
Standard luftfilter med modificeret standard turboindløb til TTE700 = 576,5 HK
-
Eventuri Stage 3 indsugning med modificeret standard turboindløb til TTE700 = 606,5 HK
-
Eventuri Stage 3 indsugning med Eventuri turboindløb til TTE700 = 620,8 HK
