Eventuri-indtaget til G63 AMG W464 er præcisionsfremstillet af prepreg kulfiber, med CNC-fremstillede komponenter og specialdesignede high-flow filtre. Dette indtag sætter en ny standard for effektforbedringer i eftermarkedet for denne platform. Ved at udnytte det ekstra rum under motorhjelmen har Eventuri markant øget indtagsvolumen og opnået imponerende 25 % større luftgennemstrømning sammenlignet med OEM luftkasser, samtidig med at de oprindelige koldluftsåfter bevares.
Den større volumen af indtaget giver også en glattere luftstrømsvej, hvilket gør, at turbinerne kan trække luft med reduceret modstand. Dette resulterer i lavere wastegate-driftcyklus og samlet set forbedret performance.
For at rumme den forøgede størrelse af indtaget har Eventuri redesignet motorafdækningen med et specialformet varmeskjold med højtemperatur silikoneisolering. Dette innovative design beskytter afdækningen mod den ekstreme varme fra turbiner og manifold.
Eventuri G63 AMG indtagsystemet leverer brancheførende effektforbedringer samtidig med æstetisk og auditiv opgradering for en rigere køre- og ejerskabsoplevelse.
Eventuri G63 AMG indtagsystemet består af flere komponenter, designet til særskilte funktioner og fremstillet med højeste standarder. Eventuri anvender 100 % prepreg kulfiber uden glasfiber, hvilket gør det muligt at opnå en glat indvendig overflade og opretholde en jævn luftstrøm. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien:
Hvert indtagssystem indeholder:
Carbon Fiber Airbox-bunde
Carbon Fiber Airbox-låg
Specialdesignede High Flow tørfiltre
Carbon Fiber motorafdækning
CNC-fremstillede sensorophæng
Special EPDM fleksible kanalkoblinger
Laserskårne rustfri beslag
AIRBOX-KONSTRUKTIONER
Airbox-konstruktionerne har et todelt design med øvre og nedre sektioner adskilt af filterpaneler. Hver sektion er omhyggeligt designet for at maksimere intern volumen samtidig med, at der sikres en uhindret luftvej til turbinerne. Den primære udfordring var at øge airbox’ens indvendige volumen for at forbedre flowkapaciteten i forhold til standard luftkasser. Givet G63’s kompakte motorrum lykkedes dette ved at optimere airboxens indvendige højde. Den mest markante forbedring stammer fra at forstørre de øvre airbox-låg, hvilket giver væsentlig volumenforøgelse og en glattere, mere effektiv luftvej.
AIRBOX-SAMMENLIGNINGER
Sammenligning af Eventuri-indtaget med OEM luftkasser tydeliggør volumenforskellen og forbedringen i luftstrømsforløb. Koldluftstilførslen i OEM-systemet forbindes via en lang fleksibel kanal som er begrænset i størrelse. Dette efterlader også lidt plads for airbox-bunden til at forme den indkommende luftstrøm til filteret. Eventuri har indarbejdet størstedelen af koldluftstilførslen i bunden af deres airbox, hvilket tillader langt større intern volumen og en mere organisk vej til, at filteret får maksimal udsættelse.
Låget på OEM-luftkassen er yderligere begrænset på grund af filterpanelets tætte placering til turboindtaget. Luftstrømmen skal forhandle en snæver overgang fra det rektangulære filter til det cirkulære turboindtag placeret i airboxens side. Dette medfører stagnation over betydelige områder af filteret og yderligere modstand. Eventuri har sænket placeringen af deres filter for at give mere plads til overgangen til turboindtaget. Dette gør, at filteret kan udnyttes mere effektivt med minimal turbulens og betydeligt lavere modstand ved turbinerne.
MOTORAFDÆKNING
Ved at udnytte det under panseret ledige rum har Eventuri maksimeret volumen i deres indtagsystem, men dette krævede også, at motorafdækningen blev redesignet, da OEM-dækslet ligger tæt på OEM-indtagene. Det nye dæksel er fremstillet i prepreg kulfiber og indeholder højtemperaturisolering for at beskytte mod varmen fra turbinerne.
SKRÆDDERSYEDE PANELFILTRE
At maksimere størrelsen af deres indtag var kun muligt ved at designe specialfiltre. deres high-flow panelfiltre anvender et flerlagstørt medium til effektiv filtrering, samtidig med at de har en buet profil for at eliminere ikke-organiske hjørner i airbox-designet, som ellers ville skabe turbulens.
YDELSE:
DYNO-TESTNING
Dette indsugningssystem er blevet uafhængigt dyno-testet af Mercedes-specialisterne hos MSL Performance. Testene blev udført direkte mod den originale luftboks, og flere målinger blev foretaget for hver konfiguration. Eventuri tog de bedste resultater fra den originale luftboks og de bedste fra Eventuri-systemet. Dyno-resultaterne viser en konsekvent forøgelse gennem hele omdrejningsområdet, hvilket kan tilskrives turboernes evne til at nå maksimalt ladetryk tidligere og med lavere wastegate-belastning takket være indsugningssystemets højere effektivitet. Denne gevinst blev opnået på trods af højere temperaturer i dynorummet under Eventuri-testene. Ydelsesforøgelsen mærkes tydeligt på vejen, hvor både delgas og fuld gas respons forbedres, og bilen trækker mere villigt op til rødlinjen.
FLOWBENCH-TESTNING
Eventuri har udført flowmålinger med en Superflow SF-1020 for at måle den maksimale flowhastighed ved et trykfald på 28" H2O. Testene blev udført samme dag under kontrollerede forhold og med samme testopsætning for hvert system. Eventuri testede deres komplette indsugningssystem mod den originale luftboks. Resultaterne viser, hvor restriktiv den originale luftboks er, og Eventuri har forbedret den maksimale flowhastighed med op til 25%. Det vigtige er, at dette er opnået med et lukket indsugningssystem, som bruger samme luftindtag som OEM-systemet. Et åbent system ville muligvis have højere flow, men på bekostning af højere indsugningstemperaturer, hvilket ville påvirke ydelsen negativt.
