Eventuri Carbon Intake BMW G90, G99 M5 - Gloss Finish

BMW G9X M5
Kernen i Eventuri G9x M5-indtaget er deres patenterede Venturi-filterhuse. Dette signaturdesign sikrer laminær luftstrøm, når luften bevæger sig mod turboindgangene. Ved at reducere turbulens og optimere strømningsbanen arbejder turboerne med lavere wastegate duty cycles. Den kombinerede effekt af de patenterede huse og de dobbelte luftindføringskanaler resulterer i forbedret ydeevne og skarpere speederrespons, hvilket giver hurtigere acceleration og en mere engagerende forbindelse med vejen.



Forskellen med Eventuri
G9X M5 Eventuri-systemet bruger deres patenterede kulfiberhuse med deres Gen 2 specialfremstillede filtre, som giver en aerodynamisk effektiv luftstrømsvej fra filteret til turboerne. Ikke blot et andet keglefilter med en varmeskærm, men et unikt design der udnytter Venturi-effekten og opretholder laminær luftstrøm for at reducere modstanden på turboen. Du kan læse mere om designet af filterhusene og hvordan det virker HER.



Eventuri G9X M5-indtagssystemet består af en række komponenter, der er konstrueret til et specifikt formål og fremstillet efter de højeste standarder. Her er detaljerne for hver komponent og designfilosofien bag dem:

Hvert indtagssystem består af:

• 2 x Kulfiber Venturi-huse med integrerede rør
• 2 x Kulfiber dobbelte luftindføringskanaler
• 2 x Specialfremstillede højt flow Generation 2 filtre
• 2 x Aluminium indgangsdyser
• CNC-bearbejdet hardware og rustfri stålsbeslag
• Højkvalitets silikonekoblinger og OEM-spec slangeklemmer

INDSUGNINGSHUS-SAMMENBYGNING
Filterhusene består af deres specialfremstillede generation 2 filtre, aluminium indgangsdyser, kulfiberkapsler og integrerede rør. Kulfiberkapslerne omslutter de omvendt monterede filtre og former luftstrømmen jævnt ned til turboindgangene. Dette er en nøglefunktion i indtagsdesignet, hvor Eventuri har fjernet behovet for en bølgeformet gummislange mellem luftkassen og turboindgangen. Filterhusene og de integrerede rør strækker sig hele vejen til de originale turborør og kan bevæge sig som én enhed med motoren gennem afstivningerne. Resultatet er en glattere luftvej til turboerne og dermed mindre modstand.

INTERN VOLUMEN
En anden vigtig designfunktion ved indtagshusene er den interne volumen i rørene, når de passerer gennem afstivningerne. På G90 M5 skal luftkassesystemet passere gennem en oval åbning i hver afstivning, før det når turboindgangene. Eventuri har formået at øge det interne volumen ved denne overgang, hvilket resulterer i mindre restriktion. Stigning i tværsnitsareal mellem Eventuri og det originale luftkassesystem er 31%:

Tværsnitsareal ved afstivningen:
Original luftkasse = 6487mm²
Eventuri indtag = 8497mm²

PATENTERET TEKNOLOGI
deres patenterede filterhuse har en jævn reduktion i tværsnitsareal, som skaber Venturi-effekten, hvor luftstrømmen accelererer under laminære forhold. Det fungerer som en stor hastighedsstak. deres specialfremstillede filtre hjælper med at sikre en ensartet luftprofil gennem husene. Læs mere på siderne om Teknologi og Filtre.



KULFIBER DOBBELTE LUFTKANALER



For at lede kold luft til husene designede Eventuri kanalerne med dobbelte luftindtag. Den første forbinder til det originale luftindtag nær kofanger/forlygteområdet. Men placeringen kunne have skabt et stort trykfald. Derfor tilføjede Eventuri et sekundært luftindtag i toppen, som sidder nær motorhjelmens kanter. Dette giver adgang til en ekstra luftkilde og reducerer trykfald. De dobbelte luftindtag forbedrer også turbolyden i kabinen. Lavet af samme højkvalitets kulfiber som husene, fuldender kanalerne indtagssystemet smukt.

YDELSE

DYNO-TESTNING
Dette indsugningssystem er blevet uafhængigt dynotestet af MSL Performance. Testene blev udført direkte op imod den originale luftkasse, og flere målinger blev foretaget med hver konfiguration. Eventuri brugte de bedste resultater fra den originale luftkasse og de bedste fra Eventuri-systemet. Dyno-resultaterne viser en konsekvent effektforøgelse gennem hele omdrejningsområdet, hvilket kan tilskrives turboerne, som opnår maks. ladetryk tidligere og med lavere wastegate duty cycle, takket være den højere effektivitet i Eventuri-indtaget. Denne effektforøgelse ses trods højere temperaturer i testcellen under Eventuri-testene. Ydelsesforøgelsen opleves tydeligt på vejen med forbedret respons både ved delgas og fuld gas, og bilen trækker mere ivrigt hele vejen til omdrejningsbegrænseren.