Bilstein B14 Gevindundervogn VW T6

Bilstein B14 Mono-tube Gevindundervogn

Monotube, der altid vil være med gasdæmper, anses for at være det bedste inden for støddæmperne. De er dyre at fremstille og anvendes til high-end motorsport - og til dig, der er kræsen med udstyret til din VW T6. Alle komponenter arbejder i samme rør - deraf navnet mono-tube.

Teknikken i en Mono-tube Gevindundervogn

1. Olien sættes under 25-35 Bar tryk af Nitrogengas i bunden af støddæmper-røret. Et stempel adskiller olie og gas, og trykket forhindrer opskumning i olien. Olien afkøles effektivt da den er i direkte kontakt med støddæmperens yderrør som køles af luft. 2. Mono-tube gevindundervognens arbejdsstemplet er ca. dobbelt så stort som i en tilsvarende twintube gevindundervogn. Det giver optimal dæmpning med lave flowtryk i olien, og mulighed for at designe komfort og stabilitet under belastning ind i gevindundervogn. 3. Mono-tube gevindundervognen kan monteres i flere positioner, f.eks. vandret (formelbiler, DTM) eller på hovedet "upside down" i McPherson fjederben.

Mono-tube Gevindundervogn/Upside-down teknik

Når Mono-tube gevindundervognens støddæmper vendes "upside down" og monteres i et McPherson fjederben, bliver det muligt at designe et meget stærkt og stabilt fjederben.

Teknikken

- Bunden af støddæmperen (som nu vender opad) fastgøres i inderskærmens topleje. - Stempelstangen (som nu vender nedad) fastgøres i bunden af fjederbenshuset. - Støddæmperen (finslebet udvendig) styres nu af store lejer i fjederbenshuset. Upside-down fjederbenet tilfører din bil mærkbart forbedrede køreegenskaber i alle områder, med mere køredynamik, store sikkerhedsreserver og mere komfort.

Sænkning af Gevindundervognen

Fabrikkens ingeniører fastlægger den ideelle sænkning for en gevindundervogn til hver VW T6.1. Alle faktorer tages i betragtning: aerodynamics, optik, kørestil, komfort, brugervenlighed og high-speed-handlinger på racerbaner. Når alt er analyseret designes den optimale gevindundervogn.

Højdejustering af en Gevindundervogn

Indstilling og justering af højde på din VW T6 med en BILSTEIN gevindundervogn er intet problem, da den justerbare fjederskål og kontramøtrikken er fremstillet af anodiseret aluminium. Fjederskålen låses med en aluminiumsmøtrik ind i fjederbenets gevindstykke og ikke med en pinolskrue, hvilket er endnu et tegn på den høje kvalitet.

Vejtest og tuning

For alle BILSTEIN Gevindundervogne til VW T6 såvel som alle andre modeller, gælder det, at der er store krav til BILSTEINs ingeniører. Dynamik, balance, komfort og sikkerhed testes. For at sikre en test, der er så differentieret som muligt, består testpanelet af både kvinder, mænd, lægfolk og ingeniører - alle med vidt forskellig opfattelse af komfort og sport. Avancerede teknologier og produktionsmetoder er altså ikke ene om at gøre BILSTEIN til en af de bedste undervogne på markedet. Alle BILSTEIN gevindundervogne gennemgår en omfattende test på Mercedes-Benz testbanen i Papenburg syd for Bremen. I 5 dage testes fra morgen til aften, med tom og fuldt lastet bil, op til tophastighed på alle former for underlag og gennem alle mulige langsomme og hurtige svingkombinationer. Den sidste og hårdeste prøve gennemføres på verdens længste og hårdeste motorbane "Nürburgring Nordschleife" hvor BILSTEIN gevindundervogne består den sidste test med afprøvning af undervognens grænseområder. Først derefter tillades prædikatet "Testet på Nürburgring Nordschleife".

Papenburgbanen